Reemplazo del doble arco del Túnel bajo el Monte Royal

La REM es el proyecto de transporte público más grande de Quebec en los últimos 50 años.

Demolición completada en la sección sur del túnel, 102 días antes del plazo previsto.

Premio al Proyecto del Año 2023 (incluida la renovación) de la Asociación Internacional de Tunelización y Espacios Subterráneos, en la categoría de hasta 50 millones de euros

Desafíos

Como parte del proyecto Réseau express métropolitain (REM, por sus siglas en francés), el extenso trabajo de reemplazo y rehabilitación del Túnel bajo el Monte Royal (TMR, por sus siglas en francés) fue fundamental para construir una nueva red automatizada de metro ligero en el área metropolitana de Montreal.
Inaugurado en 1918, el túnel de doble arco requirió una gran obra para cumplir con las normas de seguridad vigentes y adaptar el túnel al sistema de metro ligero eléctrico de la REM.
Diseño observacional del circuito rápido en una densa área céntrica, justo debajo de infraestructuras públicas en un estado mixto de roca y suelo.
El diseño del nuevo túnel de reemplazo también debía mitigar las preocupaciones en relación a los residuos de explosivos antiguos encontrados en el túnel de la construcción original. La Comisión de Normas, Igualdad, Salud y Seguridad en el Trabajo (CNESST, por sus siglas en francés) impuso rigurosas restricciones, ordenando que la excavación, perforación y otros trabajos en el túnel se realizaran con equipos remotos.

Soluciones

Asociación estratégica con CIMA (como CCH) para realizar el diseño de la rehabilitación del TMR mientras se brinda soporte técnico y supervisión a tiempo completo durante la construcción.
Método único de reemplazo de túneles (Método de Demolición Secuencial) para instalar la tubería de la cubierta en forma de arco por encima de la envolvente del arco doble existente y avances de demolición y reemplazo en 12 secuencias.
Plan de contingencia y diseño inteligente de nervaduras de acero de longitud variable para adaptarse a las condiciones del terreno y monitoreo en tiempo real para ajustar la secuencia de demolición en consecuencia.
Soluciones innovadoras para mitigar el riesgo de explosión. Modificación del diseño para cumplir con la perforación remota y la demolición remota localizada de los medios y métodos del contratista.

Puntos destacados

Demolición completada en la sección sur del túnel, 102 días antes del plazo, llevando a cabo reuniones técnicas para analizar las condiciones específicas del emplazamiento y aplicar las lecciones aprendidas en secuencias anteriores.
Utilización del Método de Demolición Secuencial para reemplazar eficientemente 92 metros de sección de túnel y ejecutar el proyecto a tiempo, dentro del presupuesto y por debajo del límite de asentamiento de la superficie.
Soporte al contratista principal (NouvLR) para mantener los estándares de salud y seguridad en el lugar. Superación de desafíos complejos, como trabajar en una zona urbana densa y mitigar los riesgos relacionados con residuos de explosivos detectados más adelante en el túnel.
Nombrado proyecto canadiense del año por la Asociación de Tunelización de Canadá (TAC, por sus siglas en inglés) de 2022 y ganador del Premio a la Innovación de Hatch (Hatch Innovation Award).

67 km de nuevo circuito como parte del proyecto REM.

26 nuevas estaciones de metro ligero abarcando el área metropolitana de Montreal.

El Túnel bajo el Monte Royal tiene más de 100 años de operación continua desde su apertura en 1918.

92 m de túnel por ser reemplazados.

290 m de túnel por ser rehabilitados.

12 secuencias de demolición, como parte del innovador “Método de Demolición Secuencial”.