Proyecto del Segundo Túnel (T2) de Kemano

7,6 km de túnel nuevo excavado

250.000 m³ es el volumen de roca que se excavará

Terreno remoto al que se llega sólo por aire o por mar

Terreno montañoso con riesgo elevado de avalanchas

Desafíos

La fundición de aluminio de BC Works en Kitimat depende de la disponibilidad garantizada de un suministro estable de energía hidroeléctrica que proporciona la central eléctrica de Kemano.
La única manera de llegar a Kemano, ubicada a 75 km al sudeste de Kitimat, Columbia Británica, es por aire o por mar.
La central eléctrica Kemano de 960 MW recibe agua del embalse Nechako a través de un único túnel de 16 km que tiene más de 60 años.
Rio Tinto reconoció que necesitaba un segundo túnel de 16 km para garantizar la fiabilidad a largo plazo de energía renovable para la fundición que está en Kitimat.
A fin de conectar la central eléctrica con el embalse, debía perforarse el nuevo túnel a través de las montañas en un entorno con riesgo elevado de avalanchas.
La construcción del proyecto ocurrirá entre 2018 y 2020, con dos estaciones invernales en las que las temperaturas rondan los 10 ºC bajo cero y son comunes las avalanchas.

Soluciones

Rio Tinto seleccionó a Hatch para los servicios de ingeniería, proyecto y administración de la construcción (EPCM) para el proyecto.
El proyecto implica excavar una nueva porción de túnel de 7,6 km y renovar una parte existente de 8,4 km del segundo túnel para completar los 16 km de extensión de túnel hasta los conductos existentes.
El segundo túnel permitirá que Rio Tinto realice reparaciones y mantenimiento en el túnel original sin que esto afecte al suministro de energía para las operaciones de Kitimat.
La tuneladora (TBM) tl'ughus de 1.300 t se diseñó exclusivamente para las condiciones del terreno específicas de este proyecto.
Se instalará una compuerta mecánica en la entrada existente del T2 en el Lago Tahtsa, que tendrá un menor impacto ambiental que construir una entrada nueva.
Se implementará un sistema de control de avalanchas (Gazex) en los puntos críticos de las montañas para mitigar el riesgo de avalanchas durante la construcción del proyecto.

Puntos destacados

Rio Tinto involucró a la Nación Originaria Haisla y a la Nación Cheslatta Carrier para asegurar que se respeten las culturas y tradiciones indígenas.
La Nación Cheslatta Carrier eligió el nombre de la TBM, tl’ughus, inspirándose en una leyenda sobre un monstruo en forma de serpiente gigante que atravesaba las montañas, un relato que tiene muchos paralelos con el proyecto del T2 de Kemano. Estudiantes de la Nación Haisla participaron en un concurso para el diseño de la obra de arte que aparece en el cabezal de la TBM.
Una vez completada, se espera que la renovación de la estación generadora de Kemano, de 60 años de antigüedad, se extienda mucho más allá de los 100 años.
Además, el equipo ambiental está introduciendo varios controles para salvaguardar a las especies protegidas de la zona, que incluyen peces, anfibios, osos y cabras monteses.
La fundición de aluminio de BC Works en Kitimat produce aluminio con uno de los menores impactos de carbono en el mundo.

Números del Proyecto

Proyecto de 600 millones de dólares canadienses
Fuerza laboral de 300 personas en el punto máximo de construcción
Longitud de 7,6 km de excavación nueva para el segundo túnel con la TBM
TBM de 190 m de longitud
3 campamentos de trabajadores
8,4 km de la parte renovada del segundo túnel creado en los años '90
16 km de longitud del segundo túnel completado
250.000 m3 de volumen de roca que debe excavarse

Servicios prestados

Administración de la construcción

Ingeniería

Minería

Gerenciamiento de Proyectos

El 24 de octubre de 2018, Rio Tinto, junto con la Nación Originaria Haisla, la Nación Cheslatta Carrier y los contratistas del proyecto, presentaron la tuneladora de 1.300 t completamente montada, denominada tl’ughus. Esto representa un hito clave que conduce a la finalización del Proyecto del T2 de Kemano. Lea más aquí.