Interruptions de services planifiées et imprévues de la WMATA

En service depuis mars 1976, le métro de Washington ne comptait qu’une seule ligne à l’origine. Il est aujourd’hui le deuxième réseau de métro le plus utilisé aux États-Unis.

Exploitation du logiciel TrainOpsMD pour optimiser les activités de maintenance et réduire les conséquences pour les passagers.

Nous avons créé des stratégies efficaces pour gérer les problèmes d’achalandage par station lors des interruptions imprévues.

Défis

Avec la croissance de l’achalandage, la WMATA devait maximiser la productivité de son personnel de maintenance et de ses entrepreneurs tout en réduisant au minimum les interruptions de service.
Lors des interruptions imprévues, la forte demande pour le service ferroviaire complique l’exploitation d’urgence à voie unique en raison du volume de passagers.
La WMATA avait besoin d’une solution pour mobiliser efficacement les activités de maintenance sans nuire à ses quelque 182 millions de passagers annuels.

Solutions

En collaboration avec la WMATA, création d’un manuel de stratégies de périodes de travail pour optimiser la durée et la zone géographique des interruptions nécessaires aux travaux de construction et de maintenance.
Utilisation du logiciel de simulation exclusif TrainOpsMD pour modéliser la performance du service ferroviaire, les infrastructures et le système de contrôle ferroviaire automatique de la WMATA.
Sélection de périodes de travail réalisables sur le plan opérationnel pour interrompre le service sur certaines voies et réaliser les travaux prévus lors des interruptions planifiées.
Élaboration et compilation des stratégies d’interruptions prévues et imprévues dans un manuel de contrôle ferroviaire de la ligne rouge, avec des réponses opérationnelles adaptées à la capacité de chaque section de voie unique entre les enclenchements.

Faits saillants

Nous avons utilisé les scénarios du manuel de stratégies de périodes de travail pour maximiser la fiabilité opérationnelle et réduire au minimum les inconvénients pour les passagers pendant les travaux de construction.
Nous avons employé les stratégies de contrôle ferroviaire pour réduire au minimum les temps de déplacement sur la ligne rouge (optimisation de la sécurité des passagers avec désengorgement de la plateforme) tout en maximisant la fiabilité du service.
Élaboration de stratégies de contrôle ferroviaire afin de gérer les interruptions imprévues et de maximiser la fiabilité du service.
Les scénarios comprennent à la fois l’alternance de trains dans chaque direction et la « répétition des itinéraires » des trains (deux rames à la fois dans chaque direction), ce qui augmente la capacité de transport des passagers dans la section à voie unique.