Infraestructura Ferroviaria del Proyecto Mary River

28.000 toneladas de carga
transportadas en
2 meses

Más de 500 personas
alojadas en el sitio

700 empleos
generados

800.000 horas persona
con 0 lesiones incapacitantes

Desafíos

Dada la ubicación a 500 km al norte del Círculo Polar Ártico en Canadá, las condiciones y el clima extremos representaban importantes desafíos técnicos y de logística.
La tercera parte del corredor ferroviario, ubicada al sur, se encontraba en una topografía rocosa difícil, lo cual presentaba inquietudes considerables de desprendimiento de rocas.
El suelo con abundante hielo y un permafrost profundo a lo largo del corredor ferroviario requerían soluciones geotécnicas esenciales e innovadoras a fin de construir los terraplenes para el ferrocarril.
El océano congelado limitaba el reabastecimiento y los envíos a granel a un período de 70 días a finales del verano. Todos los demás transportes se hicieron en aeronaves desde las comunidades locales y el sur de Canadá.

Soluciones

Se realizó el estudio de optimización de los elementos preliminares del diseño de la infraestructura ferroviaria realizada por otros a fin de identificar las innovaciones y medidas de ahorro de costos.
Se ejecutó el diseño detallado de las obras civiles del corredor ferroviario principal, que incluía puentes y alcantarillas, el diseño de ambos rieles desde el patio hasta el terminal, apartaderos y sistemas de comunicación ferroviarios y los fundamentos asociados.

Puntos destacados

Se realizaron dos talleres de riesgo ferroviario.
Como parte del diseño preliminar, una simulación en Monte Carlo modeló la entrega del proyecto basándose en 300 riesgos potenciales identificados por los especialistas de los accionistas.
Se realizó una segunda evaluación de riesgos dentro del equipo de diseño del proyecto antes de comenzar el diseño detallado. Se incorporaron las medidas de mitigación resultantes.

"En nombre de mío y del equipo ejecutivo de las minas de hierro Baffinland, quisiera aprovechar esta oportunidad para reconocer la contribución que el equipo Hatch hizo, y continúa haciendo, para el éxito del proyecto Mary River. Sin duda ha sido un año ajetreado y desafiante para el equipo del proyecto, y todos y cada uno de los miembros del equipo han demostrado un entendimiento completo de nuestros objetivos y han cumplido contra viento y marea".
Ron Hampton | Vicepresidente y Director de Proyectos, Baffinland Iron Mines Corporation