De San Francisco à Tamien : établissement des périodes de construction pour l’électrification

Nouveau réseau ferroviaire électrifié pour accroître la capacité et réduire les émissions

Réduction du temps de déplacement de San Francisco à Gilroy pour les usagers

Fait partie du programme de modernisation de Caltrain

Mise à profit de notre logiciel de simulation TrainOpsMD pour créer des fenêtres de travail efficaces

Défis

Pour électrifier son réseau de trains de banlieue diesel en grande partie à deux voies et accueillir un achalandage grandissant, Caltrain devait élaborer une stratégie pour effectuer les activités de construction nécessaires avec un minimum d’interruptions du service ferroviaire.
Pour faciliter le projet de conception-construction, Caltrain a dû établir des périodes de travail pour les zones dont la géographie impose des limites aux activités de construction.
Les entrepreneurs devaient travailler sans entrave pendant la fermeture de deux voies principales (pendant la nuit) ou d’une voie principale (les trains utilisant la voie fonctionnelle dans les deux directions, à vitesse réduite).

Solutions

Mise à profit de notre expertise collective en planification d’horaires ferroviaires et de notre logiciel de simulation exclusif TrainOpsMD pour explorer et optimiser les horaires de travail possibles pour la construction.
Collaboration étroite avec Caltrain pour élaborer des documents de conception-construction pour l’électrification et mettre en place des horaires quotidiens flexibles pour les entrepreneurs qui soutenaient au besoin les activités lorsqu’une seule voie était ouverte.
Établissement des temps de mobilisation et de démobilisation exigés de l’entrepreneur, y compris le temps nécessaire pour l’inspection de la piste et de la structure chaque fois que l’entrepreneur quitte une voie.
Détermination des compromis à faire pour respecter l’horaire, comme d’allonger les périodes de travail de l’entrepreneur en imposant des restrictions mineures sur le service de Caltrain tôt le matin ou en fin de soirée.

Faits saillants

Notre plan d’exploitation efficace a permis de créer quotidiennement des lieux de travail flexibles pour les entrepreneurs en plus d’avoir une incidence minimale sur le service ferroviaire et de faciliter l’accès des entrepreneurs, en semaine comme en fin de semaine.
Réduction des interruptions de service et forte baisse des coûts de mise en œuvre du projet par l’établissement de périodes de construction plus efficaces pour l’entrepreneur en conception-construction.
Gestion des interruptions planifiées afin de maximiser l’efficacité des entrepreneurs et de minimiser les interruptions du service de train de banlieue.

Le projet en chiffres

65 000 $ : coût du projet d’établissement des périodes de travail
2,3 milliards $ : coût de l’électrification sur 82 km
619 000 : nombre de kilomètres de déplacements quotidiens détournés des routes de la région d’ici 2040
65 095 : nombre de passagers quotidiens de Caltrain (en 2018, avant la COVID-19) potentiellement touchés par les travaux d’électrification