Évaluation d’impact du bruit de la route 17

Travaux essentiels réalisés sur le principal corridor de transport interprovincial

Réalignement d’un tronçon de 3,8 km

Mesures d’atténuation proposées pour réduire au minimum les niveaux de bruit dans les principaux secteurs résidentiels

Défis

Le ministère des Transports de l’Ontario s’est penché sur l’alignement inférieur aux normes et les besoins pressants de réfection de la route 17, voie principale de la Transcanadienne.
Il a été nécessaire d’évaluer les changements du milieu sonore entourant le secteur, autant pendant les travaux routiers que par la suite.
Un tronçon d’environ 3,8 km serait réaménagé plus près des propriétés résidentielles, nécessitant ainsi une évaluation approfondie du bruit pour en déterminer l’impact et les mesures d’atténuation requises.

Évaluation de l’impact sonore de la route réalignée en fonction des volumes routiers prévus 10 ans suivant la construction.
Utilisation du logiciel CadnaA en fonction du modèle TNM version 2.5, conformément aux lignes directrices de la publication NPC-306 pour l’évaluation.
Analyse des changements dans le milieu sonore des zones sensibles au bruit dans la zone d’étude du réalignement.

Mise à profit des résultats de l’évaluation d’impact pour déterminer les méthodes d’atténuation du bruit et éliminer la nécessité d’écrans antibruit.
Cartographie efficace des changements importants dans le milieu sonore longeant le contour de la route, tout en déterminant l’absence de chevauchement pour les récepteurs dans la communauté du côté sud de la route.
Évaluation des niveaux de bruit provenant d’un chemin de fer entre la communauté locale et la route réalignée.

10 ans prévus pour terminer le projet de réalignement

Tronçon de 3,8 km réaligné près des zones résidentielles.

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