Projet d’agrandissement du terminal Centerm

Le terminal d’expédition principal a fait l’objet d’une série de reconfigurations depuis 100 ans

Premier grand projet de conception-construction du Port de Vancouver

Capacité de manutention des conteneurs au terminal passée de 900 000 à 1 500 000 EVP, tout en limitant l’empreinte de l’agrandissement à seulement 15 %

Obtention de la certification Envision Platinum décernée par l'Institute of Sustainable Infrastructure

Défis

Moderniser le terminal, notamment agrandir la superficie et reconfigurer les installations pour soutenir l’exploitation plus écologique et plus efficace du terminal à conteneurs Centerm existant. Des améliorations hors terminal ont également été nécessaires pour aider à répondre à la demande croissante de conteneurs expédiés par le Port de Vancouver.
Augmenter la capacité du terminal Centerm de 67 % à 1,5 million de conteneurs équivalents vingt pieds (EVP), tout en limitant l’augmentation de son empreinte physique à seulement 15 %.
Améliorer l’accès ferroviaire et routier au terminal et améliorer la chaîne logistique de déchargement et de livraison des conteneurs.
Échelonner et ordonnancer tous les travaux de manière à permettre le fonctionnement continu du terminal tout au long de la période de construction.

Solutions

Agrandissement des installations d’accostage, y compris l’ajout de deux grues de quai alimentées électriquement et de cinq nouveaux portiques électriques sur rail de la gare de triage intermodale.
Reconfiguration des entrées et des sorties des camions, nouvelle alimentation à quai des navires, nouveau centre d’exploitation des conteneurs de certification LEED Or avec bornes pour véhicules électriques, nouvel éclairage de la gare, optimisation de la décharge pour espace immobilier additionnel, agrandissement de la gare de triage intermodale et augmentation des tours d’alimentation et de stockage d’énergie pour une plus grande capacité des conteneurs réfrigérés.
Recherches approfondies de données au moyen d’études de site et d’une modélisation détaillée pour bien intégrer les infrastructures existantes aux nouvelles constructions.
Échelonnement et ordonnancement complexes pour réduire au minimum les répercussions de la construction sur les installations et s’assurer de la possibilité d’exécuter les travaux de façon séquentielle sans interruption des activités quotidiennes du terminal.
Utilisation d’un plan de protection du milieu marin, comprenant la récupération et la relocalisation des poissons, avant les travaux de dragage et de remplissage. La qualité de l’eau a fait l’objet d’une surveillance conformément aux Recommandations pour la qualité des eaux pour la protection de la vie aquatique du Conseil canadien des ministres de l’Environnement, et un « puits central » de filtre à limon a été utilisé en vue d’isoler les zones de travail pour contrôler les sédiments.

Faits saillants

Achèvement de la construction avec une incidence minimale sur l’exploitation du terminal 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et aucune interruption imprévue des services publics et de tiers.
Augmentation de la capacité opérationnelle de 67 % tout en minimisant l’empreinte environnementale de l’expansion, y compris l’utilisation de l’alimentation à quai et la réduction du trafic de conteneurs sur les routes locales.
Deux caissons préfabriqués en béton profonds ont été utilisés pour l’agrandissement du poste à quai ayant exigé des travaux d’ingénierie complexes. Les caissons flottants ont été remorqués sur le site et mis en place par ballasts sur un lit de roches posé sur un remblai densifié.
Amélioration de l’environnement de travail pour l’utilisateur final et l’exploitant du terminal grâce à des installations modernisées et efficaces et à des améliorations logistiques.

“We are very pleased to have achieved such remarkable, independent recognition for our sustainability efforts throughout the planning, design, and construction of this critical project for Canada. It was made possible thanks to a concerted team effort and leadership towards our vision.”

Gilles Assier | Project Director, Vancouver Fraser Port Authority

Augmentation de 67 % de la capacité du terminal à 1,5 million EVP, une hausse par rapport aux 900 000 EVP antérieurs.

Création de 350 emplois à temps plein pendant la période de construction; 800 à 900 emplois supplémentaires liés au port à la suite de l’achèvement du projet.

Déplacement de 11 conteneurs de réfrigération existants vers de nouveaux emplacements pour réduire les coûts et réduire le gaspillage.

Deux caissons flottants en béton de 37,4 m de longueur x 17,5 m de largeur x 20,5 m de hauteur pour le prolongement du poste à quai.

Pont de 600 mètres de long pour séparer le trafic de conteneurs des passages à niveau.

Deux gares de triage reconfigurées et agrandies.

Cinq nouvelles barrières pour camions à la fine pointe de la technologie avec automatisation.

Un ancien hangar historique remis à neuf dans des installations d’exploitation de pointe.

22 bornes de véhicules électriques à l’installation d’exploitation des conteneurs.