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Centennial Parkway

Centennial Parkway

Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN)/Ville de Hamilton | Canada | 2013-2017

Conception du passage inférieur pour l’agrandissement de la subdivision Grimsby du CN

Intégration complexe à la conception pour les services publics d’hydroélectricité, de télécommunications et de gaz

Défis

  • Le mandat consistait à reconstruire Centennial Parkway à quatre voies élargies, à construire un nouveau corridor de métro et à agrandir le réseau du CN sans interrompre la circulation automobile ni les activités ferroviaires (subdivision Grimsby).
  • La portée du projet comprenait la conception détaillée et l’appel d’offres pour la relocalisation d’importantes installations de services publics et la déviation routière (appel d’offres avancé).
  • La conception du saut-de-mouton prévoyait des allocations pour les futures infrastructures de la gare GO de Centennial Parkway, y compris des aménagements pour l’accès aux escaliers depuis la route (intégrés à la conception de l’appui) et le quai (charges de calcul et géométrie).

Solutions

  • Nous avons adapté un plan de travail permettant la relocalisation avancée d’installations de services publics et lancé un appel d’offres pour une déviation routière et un pont en acier afin de faciliter l’élaboration de stratégies d’échelonnement visant à atténuer les répercussions opérationnelles sur les services publics, la circulation routière et les activités ferroviaires.
  • La conception du pont a facilité les conditions provisoires et futures liées à la gare GO de Centennial Parkway. La conception provisoire comprenait une superstructure à voie unique (poutres à âme pleine) qui avait été relevée latéralement côté nord et sud à l’aide de vérins pendant une construction par étapes pour accélérer l’achèvement des travaux durant les périodes restreintes de blocages de la voie.

Faits saillants

  • Pont conçu pour permettre le repositionnement des poutres en vue de l’installation des futures infrastructures de la voie et du quai de la gare GO.
  • Relevage latéral des poutres à âme pleine à l’aide de vérins pour accélérer l’achèvement des travaux.
  • Conception d’un nouveau système de gestion des eaux pluviales visant à limiter la surcharge et le débordement du système de collecte local existant et réaménagement de l’émissaire afin de limiter la détérioration du remblai du canal de décharge en aval.

Le projet en chiffres

Années (conception : 2014-2016; construction : 2013-2017 [contrats multiples])
2,5 millions de kilogrammes d’acier (saut-de-mouton)

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