Asesor Técnico de Préstamos para Autobuses Eléctricos e Infraestructura

Con cada vehículo, las agencias pueden ahorrar $50.000 por año gracias al menor mantenimiento y a los precios de la electricidad

Muchas autoridades de tránsito en todo el país están cambiando su combustible diésel

El costo inicial de los autobuses eléctricos más silenciosos puede ser de 2 a 3 veces mayor que el de los modelos a combustibles fósiles

Desafíos

Los fabricantes de autobuses canadienses necesitan mantenerse a tiro de la demanda creciente de autobuses eléctricos, en el contexto de un esfuerzo nacional conjunto para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El Banco de Infraestructura Canadiense (CIB, por sus siglas en inglés) está ayudando a las municipalidades y las juntas escolares a acelerar la compra de vehículos ofreciéndoles préstamos a los operadores de autobuses.
El CIB buscaba asesores técnicos para evaluar la solicitud de la agencia de tránsito de la Región de York (YRT, por sus siglas en inglés) para obtener un préstamo destinado a comprar autobuses e infraestructura con cero emisiones.
La YRT ha completado extensos estudios de factibilidad para evaluar tecnologías eléctricas de hidrógeno y baterías para operar su sistema de autobuses. Finalmente, la agencia eligió vehículos eléctricos a batería.

Se revisaron cientos de páginas de informes técnicos y se brindó orientación al CIB para determinar si la agencia había cumplido con la due diligence con respecto a la evaluación de la tecnología.
Participamos en extensos análisis financieros y revisamos los datos reales de costos de capital y operativos de la YRT para ayudar al CIB a generar las proyecciones de costos para operar vehículos con cero emisiones en las décadas futuras.

Aprovechamos nuestros conocimientos técnicos para revisar la solicitud de la YRT y ofrecerle al CIB un enfoque integral sobre el plan propuesto, con el fin de garantizar la due diligence y definir los ahorros de costos potenciales a largo plazo.
La revisión del documento incluyó proyecciones sobre la reducción de emisiones, actualizaciones de infraestructura y requerimientos de mantenimiento asociados con las tecnologías de cero emisiones.
El CIB queda en una posición óptima para capitalizar los beneficios de los autobuses eléctricos, dado que se espera que se popularicen a medida que los precios de compra alcancen la paridad dentro de esta década, con la disminución de los costos de las baterías.
Se proyecta que los beneficios operativos y de mantenimiento de los autobuses eléctricos excederán los costos iniciales de capital de los autobuses y ayudarán a la YRT a devolver el préstamo al CIB.