Túnel PATH del noroeste

Falso túnel de
65 m terminado (Fase 1)

La red de túneles peatonales
más grande del mundo

25
diferentes servicios públicos de Toronto reubicados

Premio Willis Chipman
Ingenieros Consultores de Ontario 2016

Desafíos

Pasan más personas por la Union Station todos los días que por el aeropuerto internacional de Toronto, y se espera que esa cifra se duplique para 2020.
La conexión del túnel PATH al lado este de la Union Station estaba muy atestado, lo cual era un indicio de que hacía falta un túnel al lado oeste como válvula de descarga de pasajeros.
El proyecto se encontraba junto a dos grandes proyectos de construcción simultáneos y rodeado de edificios patrimoniales.
Era necesario reubicar los suministros de agua principales, las alcantarillas, las redes de suministro de gas, fibra óptica, los circuitos de distribución y la transmisión hídrica subterránea, alumbrado público aéreo y subterráneo, sistemas de control de tránsito y redes de calefacción de vapor.
Todas las instituciones financieras principales de Canadá dependían de estas conexiones de energía y fibra óptica.

Se desarrollaron complejos modelos en 3D para alineaciones personalizadas múltiples del túnel y opciones de reubicación de servicios públicos.
Los prototipos digitales de construcción en el contexto de las condiciones existentes permitieron una visualización completa de los conflictos estructurales o de servicios públicos.
Se diseñaron soluciones personalizadas para reubicaciones únicas de servicios públicos, incluso para una alcantarilla cuyo perfil existente atravesaba directamente el túnel propuesto.

Se diseñó un sifón, hecho de acero inoxidable de 6 milímetros de espesor, directamente entre la losa del piso del nuevo túnel y la losa existente del techo del metro.
Dado que no había espacio suficiente para admitir una alcantarilla circular, diseñamos transiciones desde una sección transversal circular hasta una sección transversal rectangular equivalente y viceversa, con apenas 50 mm de espacio libre entre el sifón y la estructura.
Construido directamente encima de un sistema de metro existente en un área de construcción sumamente atestada.

Premio Willis Chipman 2016, Consulting Engineers of Ontario.
Premio de Honor, Consejo Estadounidense de Empresas de Ingeniería, Sección de Nueva Jersey.
Se necesitaban un extenso modelado en 3D e iniciativas de aprobación para comunicar la escala de complejidad a cada uno de los 12 propietarios de los servicios públicos.
Se generaron los planos del contrato para la construcción, planes detallados, elevaciones y secciones transversales directamente desde el modelo 3D.
También se construyeron dos edificios distintivos en la superficie.