Programa de Modernización del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)
Colaboración en el diseño y construcción de una zona de operaciones compleja con tecnología ecológica
Los Ángeles World Airports | EE. UU. | 2008-2014
Destacada entrada internacional
a los Estados Unidos de América
El 5.° aeropuerto con más actividad
en el mundoEl mayor proyecto de obras públicas
en la historia de la ciudad de Los Ángeles
4 000
puestos de trabajo relacionados con la construcción
Desafíos
- Prestar servicios de diseño, de gerenciamiento de proyectos y de construcción para la planificación el diseño y la administración de la construcción de la infraestructura de las mejoras de la zona de operaciones para la expansión del Terminal Internacional Tom Bradley (TBIT) y la Sala de Abordaje Satélite (MSC) en el LAX (Aeropuerto Internacional de Los Ángeles).
- Expandir la plataforma del TBIT, facilitar nuevas salas en el sur y el norte para albergar aviones nuevos y más grandes e incluir nuevas plantas centrales de servicios públicos y una nueva instalación de rescate y protección contra incendios para aviones (ARFF).
- Construcción - en etapas - de salas de espera con servicios integrales para albergar el tránsito de transporte internacional del Grupo VI y la adición de diseños de puentes de embarque triples para aviones A380.
- Alcanzar cada objetivo de sustentabilidad de LAWA
Soluciones
- Como ingenieros civiles principales, diseñamos pistas de carreteo de cruce nuevas, marcas para rodaje y caminos para vehículos de mantenimiento que ahora conectan los complejos norte y sur del aeródromo y prestan servicio a las nuevas instalaciones de la terminal de pasajeros.
- Brindamos servicios de planificación y diseño de ingeniería para las obras de desmantelamiento, demolición y habilitación; estudios topográficos e investigaciones del subsuelo; diseño de túneles y del aeródromo; diseño estructural de las pistas de rodaje y los puentes para las vías de los vehículos de mantenimiento; y más.
- Se diseñaron plataformas de estacionamiento de aeronaves para aviones del Grupo VI, y de este modo se agregaron al terminal oeste de Bradley los puentes de embarque de pasajeros y los servicios de rampas que permiten albergar una amplia gama de tipos de aviones.
- La construcción por etapas de este complejo minimizó el impacto en las operaciones del aeropuerto, ya que el diseño acelerado de los sucesivos paquetes de construcción facilitó más de cien solicitudes de trabajos por separado.
Aspectos destacados
- La pista de rodaje R, una pista para el Grupo VI (Airbus A380) de 100 millones de dólares americanos y 3 500 pies (1 067 m), fue el primer proyecto de habilitación en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), que hizo posible la expansión del Terminal Internacional Tom Bradley.
- Las instalaciones de ARFF obtuvieron el certificado LEED® Dorado, uno de los primeros logros de este tipo en una nueva construcción en un aeropuerto estadounidense; todos los otros edificios se registraron para la certificación LEED® de Plata.
- Se usó “cemento ecológico” (agregados reciclados de demoliciones de edificios y pavimento) en gran cantidad, y se emplearon aguas grises para la eliminación de polvo.
- El programa general se ajustó a los plazos y se implementó a través de paquetes de construcción múltiples que usaron los métodos de ejecución de contrato: diseño, licitación y construcción, diseño y construcción y Gerente de Construcción en Riesgo (CMAR, por sus siglas en inglés).
“[Hatch] ha demostrado un alto nivel de integridad, sensatez y cooperación a través de este contrato... los servicios y las entregas cumplieron con nuestras expectativas e incluso las superaron”.
El proyecto en cifras
Costo de construcción para la totalidad del proyecto de USD 5 mil millones
La nueva terminal Bradley tiene 1 179 000 pies2 de espacio utilizable, casi un 40 % más que el del edificio del Capitolio de los Estados Unidos en Washington D.C.
Contiene un total de 45 000 toneladas de acero, lo suficiente como para construir 148 aviones Airbus A-380 o 22 206 vehículos utilitarios deportivos (SUV) de tamaño mediano.
569 contratistas con más de 9 900 trabajadores aportaron cerca de 6,5 millones de horas/persona en el proyecto total.
Ahora se pueden albergar los aviones Grupo VI Airbus A380, B747-8 y B787.
El 90 % del material se recicló en el sitio.
