Tren ligero de Eglinton Crosstown

El proyecto de expansión de tránsito más grande de la historia de Toronto

El primer sistema de tren ligero de estilo urbano y moderno de plataforma baja de Toronto

Se agrega la tan necesaria quinta ruta al sistema subterráneo de Toronto

Reduce las emisiones de gas en un 29 % por pasajero

Desafío

El Tren ligero de Eglinton Crosstown (ECLRT, por sus siglas en inglés) es parte de la adopción de Metrolinx en el 2008 de “Big Move”, una iniciativa regional a largo plazo para revitalizar y expandir el tránsito en el área metropolitana de Toronto.
El LRT atravesará la parte central de Toronto por 19 kilómetros, con aproximadamente 10 kilómetros de túneles, 25 estaciones y paradas y 76 formaciones de tren ligero en trenes de dos o tres vagones.
Metrolinx necesitaba prestar mucha atención durante la construcción, debido a la proximidad de la alineación del túnel con los servicios públicos subterráneos y superficiales, dos líneas de subterráneos operativas y más de 1200 edificios existentes.
Un derecho de paso muy angosto requería una consideración especial para abordar los problemas de propiedad privada, el tratamiento de los servicios públicos y la gestión del tráfico.
Los túneles se minaron con cuatro máquinas de excavación con balance de presión de tierra adquiridas por el propietario. Los túneles gemelos necesitaban un diseño detallado para el ECLRT, que usaba un accesorio de anillo universal de seis segmentos.

Soluciones

Participamos en el equipo de Asesores técnicos de Metrolinx para supervisar la construcción, realizar revisiones de cumplimiento de contratos, auditorías de diseño, monitoreo y construcción en toda la infraestructura del ECLRT.
Preparamos diseños conceptuales que luego conformaron los Diseños conceptuales de referencia (RCD, por sus siglas en inglés) para 6 de las 15 estaciones subterráneas y varios carriles de guía, incluido el carril elevado que pasa por Black Creek Drive, el carril a nivel del suelo al este de Brentcliffe Portal, los túneles falsos y la instalación de almacenamiento de mantenimiento.
Se entregaron correctamente 76 vehículos de tren ligero (LRV, por sus siglas en inglés) para el ECLRT y 14 LRV adicionales ya en servicio en la Región de Waterloo (Tránsito ultra rápido), aprovechando la experiencia técnica y comercial comprobada para gestionar todas las revisiones de diseño, la inspección de aseguramiento de calidad y la supervisión de la producción.
Colaboramos en un equipo conjunto para proporcionar servicios de gestión de programas y asesoramiento técnico durante el período de adquisiciones «en el mercado» de Asociación privada y pública (PPP, por sus siglas en inglés). Se asistió a reuniones de diseño de mercado, se respondieron las RFI, se revisaron las propuestas para el cumplimiento, se respaldaron las negociaciones y se asistió en la preparación de las Especificaciones únicas del proyecto (PSOS, por sus siglas en inglés) para la licitación de la PPP.

Puntos destacados

Se apoyaron en forma directa las negociaciones con el fabricante de vagones, lo que condujo al pedido original de Metrolinx a Alstom Transportation (anteriormente Bombardier) de 182 LRV.
Se completó y entregó correctamente el trabajo de diseño siguiendo un programa de diseño comprimido de 16 meses.
Se minimizó la cantidad de veces que se tuvieron que gestionar los servicios públicos durante la construcción del LRT construyendo muros de soporte con lechada por presión en las estaciones minadas.
Se proporcionó experiencia confiable en ingeniería estructural, eléctrica, geotécnica, de sistemas, de ferrocarril y de transporte, junto con la adquisición y disposición de propiedades.

“Trabajar con Hatch en el desarrollo del diseño del concepto de referencia de seis estaciones subterráneas, y en los estudios asociados, con limitaciones de tiempo muy estrictas, derivó en una relación de trabajo muy estrecha entre ambas organizaciones. Desarrollamos un ambiente de equipo integrado y cooperativo, y nos divertimos en el proceso. El resultado fue un trabajo impresionante, que se presentó dentro del tiempo y presupuesto previstos, y fue muy bien recibido por todos los accionistas del proyecto”.

Frank Altomarre | Gerente Sénior de Proyectos, Metrolinx

Números del proyecto

USD 50 mil millones comprometidos en una iniciativa de 25 años para mejorar el tránsito masivo en el área de Toronto
90 vehículos de tren ligero (LRV) entregados, incluidos 14 LRV ya en servicio
182 LRV originalmente pedidos por Metrolinx, según las negociaciones con Alstom Transportation (anteriormente Bombardier)
19 kilómetros de longitud que incluyen 25 estaciones y paradas, con más de 10 km extendidos en forma subterránea
60 % más rápido que los autobuses urbanos
200.000 nuevos trabajos creados gracias al proyecto de tránsito
1200 edificios existentes situados cerca de la alineación de túneles