Analyse de la puissance d’entraînement et de la capacité des systèmes pour la redistribution en cascade à l’échelle du réseau

Le plus grand réseau de tramway urbain opérationnel au monde

On utilise des tramways à Melbourne depuis plus de 100 ans.

Le système transporte 206 millions de passagers par année.

Défis

PTV devait réduire les surcharges potentielles du système d’alimentation en introduisant de nouveaux tramways plus lourds et plus performants dans son réseau, tout en redéployant les anciens modèles vers d’autres lignes.
Toutes les mises à niveau du système d’alimentation de l’entraînement devaient être rentables et pouvoir soutenir le fonctionnement fiable des tramways nouveaux et redistribués.

Nous avons utilisé notre logiciel de simulation exclusif TrainOpsMD pour évaluer les mises à niveau du système d’alimentation de l’entraînement nécessaires pour accueillir les 110 nouveaux tramways de classe E ainsi que les anciens modèles distribués dans d’autres circuits.
Nous avons utilisé TrainOpsMD pour modéliser, analyser et exécuter des simulations de 33 améliorations possibles pour l’alimentation de l’entraînement (y compris de nouveaux postes électriques et d’autres artères parallèles), et pour quantifier leur capacité à soutenir l’adoption de plus gros tramways qui exigent plus de puissance.
Scénarios modélisés de défaillance de premier ordre (N-1) des postes électriques pour étudier la résilience des mises à niveau proposées du système.

Nous avons optimisé les solutions de mise à niveau du réseau de PTV pour assurer la redistribution de son matériel roulant tout en réduisant le coût global de la mise à niveau des infrastructures, ce qui a permis d’étendre les investissements en capital sur une série de travaux échelonnés.
Les simulations TrainOpsMD ont révélé qu’il fallait au moins 15 nouveaux postes électriques pour alimenter l’entraînement, et nous avons construit 16 de ces postes pour alimenter 110 tramways de classe E.