Ligne verte du SLR de Calgary : services et aspects économiques liés à l’AATC

Vingt nouveaux carrefours de transport en commun qui relient la ville du nord au sud

Stratégie pour les principaux carrefours du réseau, la modélisation de l’utilisation des terres et le zonage

Plus de 12 occasions parfaites d’AATC à usage mixte de moyenne à haute densité

Défis

À la suite de notre analyse du dossier commercial et de notre recherche de revenus auxiliaires, la Ville évalue l’aménagement axé sur le transport en commun (AATC) le long du nouveau corridor de la Ligne verte du système léger sur rail (SLR).
Elle procède à un examen plus approfondi des outils financiers, notamment les partenariats public-privé, afin de mettre en place des infrastructures sociales pour desservir les grands secteurs où l’aménagement est axé sur le transport en commun.
Ces éléments d’infrastructure sociale, comme les parcs et les sentiers, sont essentiels à l’aménagement de grands secteurs organisés autour d’un transport collectif dynamique, d’un environnement favorable aux piétons et de l’inclusion.
Parallèlement, la Ville a sollicité les conseils de Hatch pour la mobilisation des marchés financiers et des promoteurs afin de déterminer les incitatifs qui rendraient les occasions d’aménagement les plus intéressantes.

Solutions

Hatch a analysé le potentiel d’aménagement, l’achalandage et les modèles d’évolution communautaire afin d’élaborer une stratégie de mise en marché optimale pour les parcelles de terrain appartenant à la Ville le long de la Ligne verte.
Les meilleures structures de financement pour les actifs d’infrastructures intégrés à l’AATC ont été recommandées selon le site.
Une structure d’investissement a été mise au point pour la Ville afin de maximiser ses possibilités de récupération de la plus-value foncière.
Le financement de l’infrastructure sociale (c.-à-d. les parcs et les sentiers) autour des carrefours prioritaires a été établi comme l’objectif principal de l’AATC.

Faits saillants

Un exercice d’étude de marché a été organisé pour aider les promoteurs nationaux et régionaux à comprendre les compromis nécessaires pour concrétiser l’aménagement et mettre à l’essai des structures financières afin de fournir des infrastructures sociales sans dépassement de coûts.
Un ensemble de considérations-clés, et dont la Ville pourrait se servir pour accélérer l’aménagement selon le site, lui ont été présentées.
Un modèle hédoniste complet a été conçu à l’aide des données sur les parcelles afin d’établir un contexte de marché et une stratégie d’aménagement.

Le projet en chiffres

Vingt nouveaux carrefours de transport en commun qui relient la ville du nord au sud
Plus de 12 occasions parfaites d’AATC à usage mixte de moyenne à haute densité