Prenez l’A-train... au Texas

Il s’agit de la première ligne ferroviaire certifiée CIT au Texas

Les taxes de vente procurent environ 30 millions de dollars en revenus annuels aux villes membres de la DCTA.

Plus de 4,4 millions de passagers ont emprunté le réseau depuis l’ouverture du système A-train, en 2011.

Défis

Après l’ouverture du service de transport ferroviaire de banlieue de 34 km (21 milles) entre Denton et Carrollton, au Texas (appelé « A-train »), la DCTA devait mettre en œuvre un système de commande intégrale des trains (CIT) pour répondre aux exigences de la Federal Railroad Administration (FRA).
La DCTA voulait obtenir du soutien pour l’acquisition de véhicules, les analyses opérationnelles, l’ingénierie de CIT et la conformité aux normes AVT (technologies de rechange pour véhicules).

Solutions

Examen de la technologie des véhicules de transport ferroviaire de passagers, y compris les véhicules autopropulsés neufs et d’occasion.
Évaluation et participation à la sélection de la technologie privilégiée pour le système A-train.
Élaboration de nouvelles spécifications techniques pour l’approvisionnement en véhicules; assistance fournie à la DCTA pour élaborer des documents d’approvisionnement et négocier avec les fabricants.
Prestation d’un plan de CIT et utilisation de notre logiciel de simulation TrainOpsMD pour analyser l’incidence du nouveau système de CIT sur les activités existantes.
Participation à l’ingénierie, à la gestion de projet et au soutien technique pendant la conception et la mise en œuvre du système de contrôle ferroviaire automatique amélioré (E-ATC) de la DCTA.
Prestation de services à titre de gestionnaire de projet technique pour acquérir 11 unités multiples diesel (UMD) du fabricant suisse de wagons Stadler, et gérer les mises à niveau et les modifications des véhicules afin de se conformer aux directives sur les technologies de rechange pour véhicules en matière de gestion de l’énergie en cas de collision (ETF-1) de la FRA Engineering Task Force.

Faits saillants

Obtention de la première exonération de l’industrie pour la technologie de rechange pour véhicules, accordée en mai 2012 par la FRA. Gestion réussie de la production de rapports et de l’analyse de l’effort d’exonération pour la technologie de rechange pour véhicules afin de permettre à la DCTA d’exploiter les GTW de Stadler avec la conformité habituelle aux exigences de la FRA.
Élimination des retards d’échéancier grâce à un nouveau système de signalisation comprenant plus de 40 passages à niveau.
Optimisation du temps d’exécution et de la taille globale du parc de véhicules par l’analyse de l’ajout de stations supplémentaires dans la région de Lake Cities et l’élaboration d’un plan d’exploitation pour diverses caractéristiques de rendement des véhicules provisoires et neufs.
Participation à la conception d’une installation d’entretien des véhicules, recommandations sur l’équipement de soutien, des exigences en matière d’espace et d’aménagement et soutien à l’interface véhicule-installation.

Le projet en chiffres

Coût des services du projet d’une valeur de 5,2 millions de dollars
11 trains dans le parc
5 gares
Ligne « A-train » de 34 km (21 milles)
Sentier attenant de 30 km (19 milles)
104 sièges par voiture

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