Examinateur indépendant pour le projet Metro Tunnel de Melbourne

Un des plus grands projets d’immobilisations jamais entrepris par l’État de Victoria

Coût du projet : 11 G$

Cinq nouvelles stations souterraines

Deux tunnels ferroviaires de neuf kilomètres

Défis

L’ampleur de cette entreprise de génie civil lourd de grande envergure nécessite la participation d’un grand nombre d’intervenants tiers et la résolution de nombreux défis techniques chaque jour.
La prestation d’un service collaboratif d’examen de la construction à de multiples parties pour le projet, ainsi que d’une orientation et d’une expertise importantes concernant les méthodes de construction utilisées.
Une expertise en méthodes et moyens de construction, en gestion de la qualité et en conception de tunnels, ainsi qu’une approche ciblée axée sur les risques pour aider les clients à élaborer et à améliorer leurs propres systèmes pour obtenir les produits livrables requis.
Orientation sur l’atteinte des meilleurs résultats pour le projet qui profitent à toutes les parties en adoptant une approche hautement collaborative et impartiale.
En reliant trois des lignes ferroviaires les plus achalandées (Cranbourne, Pakenham et Sunbury) à un nouveau tunnel sous la ville, le tunnel métropolitain doit permettre de dénouer la boucle urbaine. Ainsi, plus de trains traverseront plus fréquemment Melbourne.

Solutions

Services d’examen de la conception pour les tunnels forés et les rameaux de communication.
Surveillance et vérification des travaux de construction du projet.
Acceptation et certification des travaux achevés au nom de l’examinateur indépendant.

Faits saillants

Concentration des ressources de surveillance sur les travaux d’excavation du centre-ville de Melbourne.
Utilisation de tunneliers dans diverses conditions, notamment de sol mou, ainsi que de tunneliers à boues.
Soutien structurel temporaire et permanents pour les cavernes trinoculaires et les vérifications des passagers.
Utilisation de systèmes de traitement du sol et de recharge des eaux souterraines.
Construction de haut en bas et de bas en haut dans un environnement urbain congestionné par les services publics.

Le projet en chiffres

Coût du projet : 11 G$

Tunnels et stations : 6 G$

Composante de conception et construction : 5,2 G$

Neuf kilomètres de tunnels doubles forés et cinq nouvelles stations souterraines.

Les deux tunnels ferroviaires de neuf kilomètres seront construits au moyen de quatre tunneliers à boue et de 56 000 segments de revêtement de tunnel en béton.

De l’espace sera ainsi créé sur le réseau pour permettre le transport de plus d’un demi-million de passagers supplémentaires par semaine sur le réseau ferroviaire pendant les périodes de pointe.