Système léger sur rail d’Eglinton Crosstown

Le plus grand projet du système de transport en commun dans l’histoire de Toronto

Première ligne de train léger sur rail à plancher surbaissé de style urbain à Toronto

Cinquième lien très attendu vers le réseau de métro de Toronto

Réduction des émissions de gaz de 29 % par passager

Défis

La construction du SLR d’Eglinton Crosstown fait partie de l’initiative régionale à long terme « Le Grand Projet », lancée en 2008 par Metrolinx. Cette initiative vise à étendre le transport en commun dans la région du Grand Toronto et à revitaliser celle-ci.
La ligne de 19 km traversera le centre-ville de Toronto et comprendra 10 km de tunnels, 25 gares et arrêts et 76 véhicules légers sur rail. Des trains à deux ou trois voitures circuleront sur le circuit.
Metrolinx devait faire preuve d’une grande prudence pendant les travaux en raison de la proximité du tracé du tunnel avec les installations souterraines et en surface des services publics, deux lignes de métro opérationnelles et plus de 1 200 bâtiments.
L’emprise très étroite exigeait que nous accordions une attention particulière aux questions de propriété privée, de services publics et de gestion du trafic.
Les tunnels ont été creusés au moyen de tunneliers à pression de terre fournis par le maître d’ouvrage. Une conception détaillée du SLR a été nécessaire, car les tunnels doubles devaient être munis d’anneaux de voussoirs universels composés de six segments.

Solutions

Nous nous sommes joints à l’équipe des conseillers techniques de Metrolinx pour effectuer la supervision de la construction, les examens de conformité des contrats, les vérifications de la conception, la surveillance et la construction pour l’ensemble des infrastructures du SLR d’Eglinton Crosstown.
Nous avons préparé des études conceptuelles qui ont par la suite permis de créer des plans de conception de référence pour 6 des 15 stations souterraines et de nombreuses voies de guidage, notamment la voie surélevée surplombant Black Creek Drive, la voie au niveau du sol à l’est du portail Brentcliffe, les tunnels en tranchée couverte et l’entrepôt pour l’entretien.
Nous avons livré 76 véhicules légers sur rail pour le SLR d’Eglinton Crosstown et 14 autres véhicules qui sont déjà en service dans la région de Waterloo (Ion Rapid Transit). Nous avons géré les revues de conception, les inspections de contrôle de la qualité et la surveillance de la production en mettant à profit notre expertise technique et commerciale éprouvée.
Nous avons pris part à l’équipe de coentreprise pour fournir des services-conseils techniques et des services de gestion de programme pendant la phase d’approvisionnement du partenariat public-privé (PPP). Nous avons participé aux réunions de conception pendant la période de mise en marché, répondu aux demandes d’information, examiné la conformité des offres de service, fourni du soutien pendant les négociations et participé à la préparation des spécifications particulières au projet pour l’appel d’offres en PPP.

Faits saillants

Nous avons participé aux négociations avec le constructeur de véhicules afin de passer la commande initiale de 182 véhicules légers sur rail de Metrolinx auprès d’Alstom Transport (anciennement Bombardier).
Nous avons exécuté avec succès les travaux de conception en respectant un échéancier serré de 16 mois.
Nous avons réduit au minimum les déplacements des services publics pendant la construction du SLR en construisant des murs par injection de coulis de cimentation avant l’excavation des stations.
Nous avons fourni une expertise en génie pour les structures, l’électricité, la géotechnique, les systèmes, les voies ferrées, le transport ainsi que pour l’acquisition de propriétés.

« Notre collaboration avec Hatch durant l’élaboration des conceptions de référence de six gares souterraines et la réalisation des études associées, dans des délais très courts, a resserré de beaucoup les liens de travail entre les deux entreprises. Nous avons créé une ambiance de travail d’équipe intégrée et coopérative qui était agréable. Il en a résulté une somme impressionnante de travail, livrée dans les délais et le budget prévus, et très bien reçue par toutes les parties prenantes. »

Frank Altomarre | Directeur principal de projet, Metrolinx

Le projet en chiffres

50 milliards de dollars investis dans l’initiative de 25 ans visant à améliorer le transport en commun dans la région de Toronto
90 véhicules légers sur rail livrés, dont 14 qui sont déjà en service
182 véhicules légers sur rail commandés à l’origine par Metrolinx à la suite de négociations avec Alstom Transport (anciennement Bombardier)
Trajet de 19 km qui comprend 25 gares et arrêts et 10 km de tunnels
60 % plus rapide que les autobus actuellement en service
200 000 nouveaux emplois créés dans le cadre de ce projet de transport en commun
1 200 bâtiments situés près du tracé du tunnel