Skip Links

Système léger sur rail d’Eglinton Crosstown

Transporter les gens de façon plus rapide et écologique

Metrolinx et Toronto Transit Commission | Canada | 2010-2020

10 kilomètres
de tunnels

Le plus grand projet du système de transport en commun
dans l’histoire de Toronto

60 % plus rapide
que les autobus actuellement en service

Évolution

  • Le système léger sur rail (SLR) d’Eglinton Crosstown traversera le centre-ville de Toronto sur 19 kilomètres et comprendra environ 10 kilomètres de tunnels et 25 gares ou arrêts.
  • Environ 1 200 bâtiments ainsi que de l'équipement et des services souterrains et en surface se trouvent sur le trajet des tunnels.
  • L’emprise très étroite exige que nous accordions une attention particulière aux questions de propriété privée, de services publics et de gestion du trafic.

Solution

  • Nous avons fourni une conception détaillée des tunnels doubles pour le SLR d’Eglinton Crosstown.
  • Les tunnels, créés par Hatch dans le cadre d’un autre contrat de conception, consistent en anneaux de voussoirs universels composés de six segments. Ils sont creusés au moyen de tunneliers à pression de terre fournis par le maître d’ouvrage selon les spécifications établies par Hatch.
  • Nous avons développé des conceptions de référence pour les gares Mount Dennis, Avenue, Mount Pleasant, Bayview, Laird et Don Mills ainsi que pour les sections au niveau du sol du parcours du SLR entre les chemins Brentcliffe et Ionview.

Faits saillants

  • Les travaux de conception ont été exécutés selon un échéancier serré de 16 mois.
  • Les murs des futures stations ont été injectés selon la méthode de « jet grouting » avant l’excavation des stations, ce qui a permis de réduire au minimum les déplacements des services publics nécessaires à la réalisation du contrat de construction.
  • Les travaux restants sur la ligne de SLR, comme les gares souterraines, les arrêts en surface, les travaux de voie et les systèmes, seront exécutés dans le cadre d’un partenariat public-privé (P3).
  • Nous faisons partie d’une coentreprise pour aider Metrolinx à gérer le P3 et veiller à ce que les livrables satisfassent aux exigences contractuelles du P3.

« Notre collaboration avec Hatch durant l’élaboration des conceptions de référence de six gares souterraines et la réalisation des études associées, dans des délais très courts, a resserré de beaucoup les liens de travail entre les deux entreprises. Nous avons créé une ambiance de travail d’équipe intégrée et coopérative qui était agréable. Il en a résulté une somme impressionnante de travail, livrée dans les délais et le budget prévus, et très bien reçue par toutes les parties prenantes. »

Frank Altomarre | Directeur principal de projet, Metrolinx

Le projet en chiffres

Échéancier serré de 16 mois
19 kilomètres de voies
10 kilomètres de tunnels
1 200 immeubles situés près du tracé du tunnel
25 gares et arrêts

Quel est votre défi?