Hatch remporte le prix Projet de l’année pour son approche novatrice dans le cadre du remplacement et de la remise en état du tunnel Mont-Royal.
L’Association canadienne des tunnels (ACT) reconnaît la méthode de démolition séquentielle pour les tunnels du projet.
Montréal (Québec) – Hatch, une entreprise mondiale d’ingénierie, de gestion de projet et de services professionnels, a remporté le prix Projet de l’année de l’Association canadienne des tunnels (d’une valeur d’au plus 100 M$ CA) pour le remplacement et la remise en état uniques de la double voûte du tunnel Mont-Royal. Le projet s’inscrivait dans le cadre de la construction du Réseau express métropolitain (REM), une importante initiative de transport en commun qui comprend un nouveau réseau de métro léger automatisé, composé de 26 stations reliées par 67 kilomètres de voies.
Hatch a également remporté le prix Photo de l’année de l’ACT grâce à une image du futur tunnel de la station McGill. La photo, prise par Bertin Caron-Boulé, ingénieur de Hatch, montre l’équipe de l’entrepreneur en train d’installer du béton projeté dans le cadre de la deuxième séquence de la méthode de démolition séquentielle utilisée pour le remplacement du tunnel Mont-Royal.
Le tunnel Mont-Royal est une artère de transport essentielle qui passe sous la ville de Montréal, au Québec, et qui relie l’île de Montréal aux banlieues nord de la ville. Les 540 mètres de voies les plus au sud du tunnel Mont-Royal actuel, long de cinq kilomètres et achevé en 1917, ont dû être remplacés en raison de leur détérioration causée par l’infiltration d’eau souterraine chargée de chlorure. Une autre portion du tunnel, représentant 290 mètres, devait être remise en état. Hatch était responsable de la conception des travaux, tandis qu’une coentreprise dont Hatch faisait partie supervisait leur mise en œuvre par le consortium NouvLR.
La méthode novatrice de remplacement et de remise en état de la double voûte (méthode de démolition séquentielle) de Hatch, qui consistait à créer un nouveau tunnel à l’intérieur de celui qui existait déjà, s’est avérée essentielle pour que le tunnel Mont-Royal demeure opérationnel tout au long du processus de construction. Le nouveau tunnel accueillera le système de métro léger électrique du REM, offrant aux usagers un moyen plus rapide et efficace de se déplacer en ville. La bonne collaboration entre Hatch, CCH, NouvLR et CDPQ a été un élément-clé du succès de la mise en œuvre de cette méthode novatrice de construction de tunnels.
« Nous sommes ravis de recevoir ce prix de l’Association canadienne des tunnels, a déclaré Jean Habimana, Directeur mondial, Tunnels, chez Hatch. Notre équipe a travaillé sans relâche pour concevoir et mettre en œuvre cette solution novatrice, qui contribuera à moderniser le réseau de transport en commun de Montréal et offrira aux usagers un mode de transport fiable et durable. »
L’approche novatrice de Hatch dans le cadre du projet du tunnel Mont-Royal témoigne de l’engagement de l’entreprise pour la durabilité et l’intendance environnementale. Le projet du REM devrait permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 35 000 tonnes par an, ce qui en fait un élément crucial des efforts de la ville pour lutter contre les changements climatiques.
Le prix Projet de l’année de l’ACT (d’une valeur d’au plus 100 M$ CA) souligne les réalisations exceptionnelles dans le domaine des tunnels et des infrastructures souterraines. La méthode de remplacement et de remise en état de la double voûte utilisée par Hatch pour le tunnel Mont-Royal est un exemple exceptionnel d’innovation et d’excellence en ingénierie. Nous sommes honorés d’avoir reçu ce prix prestigieux.
Pour en savoir plus sur le projet, visionnez cette vidéo, ou consultez la page de Hatch sur le projet.
À propos de Hatch
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