Trenes de trabajo para la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York

El sistema de metro de Nueva York se inauguró en octubre de 1904

Hay 36 líneas de ferrocarril en el metro de la NYCT

De extremo a extremo, las vías se extenderían desde Nueva York hasta Chicago.

Desafíos

La NYCT necesitaba adquirir una variedad de carros de trabajo nuevos y reconstruidos para mantener su infraestructura ferroviaria.
Los vehículos debían operar en un sistema con restricciones de gálibo, estrictos límites de peso, normas de emisiones y condiciones operativas y ambientales exigentes.
La NYCT requería experiencia confiable para gestionar el diseño, la fabricación, la modernización y la adquisición de diversos vehículos en apoyo de su sistema de metro de más de 100 años de antigüedad.

Se elaboraron las especificaciones técnicas, se negociaron los términos comerciales y técnicos de los contratos, y se brindó asistencia al diseño, la fabricación y la modernización de múltiples locomotoras y carros grúa.
Esto incluyó 25 locomotoras híbridas R255 diésel‑batería de bajas emisiones para trenes de trabajo; 12 carros grúa R253; y locomotoras R257 (de las cuales 10 locomotoras eléctricas R77E construidas por GE están siendo convertidas a vehículos diésel‑eléctricos Tier 4).
Se apoyó la adquisición de tres trenes con sistemas de aspiración R251 no autopropulsados, dos reguladores de balasto R172 y nuevos carros de suministro de señalización. Se proporcionaron especificaciones técnicas y revisiones generales, revisiones de diseño preliminar y crítico, revisión de diseño estructural y supervisión de pruebas, además de un amplio apoyo a la producción en sitio.
Se brindó asistencia en la elaboración de especificaciones técnicas, el diseño estructural y las pruebas e inspección de 65 plataformas y vagones de transporte de riel largo soldado.

Se entregó a la NYCT una flota continuamente renovada de carros de trabajo para garantizar la seguridad y confiabilidad del mayor sistema de transporte de Estados Unidos.
La flota de más de 600 vehículos de servicio, compuesta por unidades nuevas y reacondicionadas, es superior a la flota comercial de muchas agencias de transporte.
Las unidades representan el primer pedido a gran escala de locomotoras híbridas en Norteamérica, con un sistema de última generación de baterías de propulsión de iones de litio que brinda hasta ocho horas de operación sin emisiones en sitios de trabajo subterráneos.
Se reconvirtieron antiguos carros comerciales (carrocerías R110A y plataformas R72) para conformar dos trenes de bombeo de cuatro carros. El trabajo incluyó desarrollo conceptual y diseño completo, supervisión de fabricación y pruebas, así como la elaboración de manuales de mantenimiento y reparación para el sistema hidráulico y el equipo ferroviario.

662 millas de infraestructura ferroviaria en NYCT
Más de 600 vehículos de trabajo en NYCT
3 trenes con sistemas de aspiración en NYCT