Interrupciones del Servicio Planificadas y No Planificadas de la WMATA

Metro, que comenzó a brindar servicio en marzo de 1976, se ha expandido de una línea hasta ser la segunda red ferroviaria más utilizada en Estados Unidos.

Aprovechamos el software TrainOps® para optimizar las operaciones de mantenimiento y reducir el impacto en los pasajeros.

Creamos estrategias eficaces para gestionar los problemas de amontonamiento en las estaciones durante los cortes no planificados.

Desafíos

A medida que la cantidad de pasajeros fue creciendo, WMATA tuvo que maximizar la productividad de su personal de mantenimiento y los contratistas externos, minimizando al mismo tiempo las interrupciones en el servicio.
Cuando se producen cortes inesperados, la intensa demanda de servicio ferroviario hace que la operación de emergencia en una sola vía sea difícil debido al volumen de pasajeros.
WMATA necesitaba ser capaz de movilizar las operaciones de mantenimiento en forma eficaz sin alterar significativamente a sus cerca de 182 millones de pasajeros anuales.

Soluciones

Colaboramos con WMATA para desarrollar un Manual de Ventanas de Trabajo de Construcción para Operaciones Ferroviarias, con el fin de optimizar el tiempo y el rango geográfico de los cortes en las vías para tareas de construcción y mantenimiento.
Usamos el software de simulación patentado, TrainOps®, para modelar el desempeño de los trenes, la infraestructura y el sistema de control ferroviario automático de WMATA.
Desarrollamos ventanas de trabajo factibles para realizar operaciones específicas en las vías durante los cortes planificados.
Diseñamos y compilamos estrategias de cortes planificados y no planificados en un Manual del Controlador de Red Line Rail, con respuestas operativas adaptadas a la capacidad de cada segmento de vía única en servicio entre cruces.

Puntos destacados

Usamos los escenarios del Manual de Ventanas de Trabajo para maximizar la confiabilidad operativa y minimizar las molestias a los pasajeros durante la construcción.
Utilizamos estrategias del Controlador Ferroviario para minimizar el tiempo de viaje de los pasajeros de la Red Line (optimizando la seguridad reduciendo el amontonamiento en la plataforma) y, al mismo tiempo, maximizar el desempeño puntual del sistema.
Desarrollamos estrategias del Controlador Ferroviario para gestionar los cortes no planificados y maximizar el desempeño puntual del sistema.
Los escenarios incluyen tanto la alternancia de trenes en cada dirección como el uso de “flotas” de trenes (dos trenes al mismo tiempo en la misma dirección), lo cual incrementa la capacidad de transportar pasajeros en una vía de una sola dirección.