Áreas de Seguridad en el Extremo de la Pista en el Aeródromo Sur del Aeropuerto de Vancouver

18.300 m³ de concreto vertido en el aeródromo

Más de 800 luces LED en el aeródromo

Más de 150 trabajadores en la pista cada noche

Desafíos

Las áreas de seguridad en el extremo de la pista (RESA) proporcionan una superficie en el extremo de la franja de la pista que tenía como objetivo principal reducir el riesgo de daños de un avión en caso de un aterrizaje corto, de pista rebasada o de salida de la pista.
Las RESA implicaron una compleja división en etapas de movimientos de tierra, servicios públicos e infraestructura eléctrica del aeródromo en cada extremo de la Pista 08R-26L y la Pista 13-31 en el aeródromo sur del Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR).
Tuvieron que construirse componentes estrechamente relacionados de elementos eléctricos y civiles dentro de un entorno de operaciones dinámico en el aeródromo, a la vez que se mantuvo el uso diario de las pistas activas.

Soluciones

DHatch trabajó de forma estrecha con la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver (YVRAA) en el desarrollo de varios diseños y opciones, que implicaron la colaboración muchos accionistas durante toda la planificación, el diseño preliminar y las fases de diseño detallado. Se proporcionó a la YVRAA un informe ejecutivo de los opciones que incluía gráficos para facilitar la toma de mejores decisiones.
Cada una de las áreas de seguridad en el extremo de la pista (RESA) está diseñada para tener 300 metros de largo, el doble del requisito mínimo anticipado por Transport Canada, todo con el fin de mejorar la seguridad de los viajeros.
Dado el gran alcance del proyecto, se dividió la implementación en tres paquetes separados que se completaron a los largo de tres años, desde 2014 hasta 2017.
Las prácticas de ingeniería de valor y de diseño sustentable minimizaron la importación de materiales granulares y el transporte del equipo en general. La amplia experiencia de Hatch en obras civiles en espacios aéreos y en la integración eléctrica en YVR permitieron que todos los diseños se entreguen a tiempo y dentro del presupuesto.

Puntos destacados

Amplio uso de FAARFIELD(MR) para el diseño de las estructuras propuestas de pavimento, entre ellas las áreas de niveles flexible, rígido y RESA.
Instalación exitosa de las RESA en las pistas sin grandes interrupciones de las operaciones del aeropuerto durante la época de verano, en la que hay más viajes: un detalle fundamental para un contribuyente económico importante como YVR, que genera C$11,7 mil millones en producción económica por año.
Paquetes de diseño innovadores y edificables que se entregaron a tiempo y dentro del presupuesto.
Protección en caso de aterrizajes cortos o de pistas rebasadas para más de 22 millones de pasajeros al año.

Números del Proyecto

18.300 m³ de concreto vertido en el aeródromo
Más de 800 luces LED en el aeródromo
Más de 150 trabajadores en la pista cada noche antes de volver a montar la pista para los vuelos de las 6:00 a. m.
Más de 800 paneles de concreto construidos
Más de 28.000 metros de cables eléctricos instalados en nuevos grupos de conductos