Programa de Sustitución de Bloques de Cemento Portland en el Aeropuerto de Vancouver

Mantenimiento, reparación y renovaciones de pistas de carreteo, pistas de aterrizaje y pistas de estacionamiento

Vancouver Airport Authority (YVRAA) | Canadá | 2010-2017

7 años de planificación por etapas de este proyecto complejo

Se reemplazaron los paneles de cemento portland de la pista de aterrizaje y el tránsito se habilitó nuevamente en menos de 48 horas

Innovación para operaciones en aeródromos seguras y sin inconvenientes

Desafíos

  • Períodos de cierre de puertas de embarque, de pistas de carreteo y de pistas de aterrizaje limitados y definidos.
  • Condiciones climáticas extremas y altos niveles freáticos
  • Amplia coordinación con la seguridad, las operaciones, las aerolíneas, los accionistas, los contratistas y los proveedores
  • Control de desechos de objetos extraños durante la demolición y elaboración de planes de contingencia

Soluciones

  • El proyecto se preparó durante siete años, y se lo dividió en más de 20 fases de construcción para reducir la cantidad y la duración de los cierres de puertas de embarque, de pistas de carreteo y de pistas de aterrizaje.
  • Gracias a la planificación cuidadosa, la coordinación, el programa y la nueva tecnología del concreto, las interrupciones en las áreas de mucha circulación del aeropuerto, entre ellas la pista, se redujeron a unos pocos días.

Aspectos destacados

  • Para quitar la menor cantidad posible de capas de pavimento y evitar excavar debajo de niveles freáticos altos, se utilizó mayormente el programa FAARFIELD para diseñar soluciones eficientes y factibles para las nuevas estructuras del pavimento.
  • Se reutilizó el concreto triturado y el material granulado, de modo que se eliminó la costosa necesidad de retirar el material del terreno.
  • Debido a sus características de rápida obtención de resistencia, se utilizó concreto ChronoliaTM de Lafarge Canada. Se sustituyeron once paneles de hormigón de cemento portland (PCC) en cinco zonas diferentes de la pista 08L-26R, que estuvo en servicio de nuevo luego de un cierre de 46 horas.

"Hatch es un socio comercial clave con empleados que aportan un espíritu de colaboración y trabajo en equipo... y ha contribuido a nuestro éxito continuo en la ejecución de proyectos que satisfacen las expectativas, es incluso las superan".

Brett Patterson | Director de Proyectos de Ingeniería, Autoridad del Aeropuerto Internacional de Vancouver

Números del Proyecto

Costo de construcción de 10,7 millones de dólares canadienses (hasta 2015)

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