Tome el A-Train... En Texas

Primera línea ferroviaria de Texas con certificación de PTC

Se generan unos $30 millones de ingresos anuales en concepto de impuestos sobre las ventas para las ciudades miembros de la DCTA.

Se han transportado más de 4,4 millones de pasajeros desde que se inauguró el sistema A-train en 2011

Desafíos

Tras el desarrollo del servicio ferroviario de pasajeros de 21 millas entre Denton y Carrollton, TX (conocido como A-train), el DCTA necesitaba implantar un sistema de PTC, tal y como exigía la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA, por sus siglas en inglés).
La DCTA buscó soporte para la adquisición de vehículos, el análisis de las operaciones, la ingeniería del PTC y el cumplimiento regulatorio de la tecnología de vehículos alternativos (AVT, por sus siglas en inglés).

Soluciones

Se evaluó la tecnología de los vehículos ferroviarios de pasajeros, que incluye opciones de vehículos autopropulsados nuevos y de segunda mano.
Se evaluó y se colaboró en la selección de la tecnología preferida para su uso en el sistema de A-train.
Se desarrollaron las especificaciones técnicas para la adquisición de nuevos vehículos, asistiendo a la DCTA en la elaboración de los documentos de adquisición y en las negociaciones con los fabricantes.
Se elaboró un plan de PTC y se utilizó nuestro software de simulación TrainOps® para analizar el impacto del nuevo sistema de PTC en las operaciones existentes.
Se asistió en la ingeniería, la gestión de proyectos y el apoyo técnico durante el diseño y la implementación del sistema mejorado de control automático de trenes (E-ATC) de la DCTA.
Se actuó como gerente de proyectos técnicos para adquirir 11 unidades múltiples diésel (DMU) de Stadler, fabricante suizo de vagones, y se gestionaron las actualizaciones y modificaciones de los vehículos para cumplir las pautas de gestión de la energía de choque de la AVT del Grupo de Trabajo de Ingeniería de la FRA (ETF-1).

Puntos destacados

Recibió la primera exención de la AVT del sector por parte de la FRA, concedida en mayo de 2012. Se gestionó con éxito la generación de informes y el análisis de la iniciativa de exención de la AVT para permitir que la DCTA opere el Stadler GTW con el cumplimiento regulatorio tradicional de la FRA.
Se eliminaron los retrasos en los horarios con un sistema de señales de nuevo diseño que incorpora más de 40 cruces de carretera.
Se minimizaron los retrasos en el tiempo de recorrido y el tamaño total de la flota de vehículos mediante el análisis de la adición de estaciones suplementarias en la zona de Lake Cities y desarrollando un plan de explotación para modificar las características de rendimiento de los trenes de los vehículos internos y de los nuevos.
Se asistió en el diseño de una instalación de mantenimiento de vehículos, asesorando sobre los equipos de apoyo recomendados, los requisitos en cuanto a espacio y la disposición, a la vez que se proporcionó soporte de la interfaz entre los vehículos y la instalación.

Números del proyecto

Costo del servicio del proyecto de $5,2 millones
11 trenes en la flota
5 estaciones
Una línea de A-train de 21 millas de largo
Un sendero ferroviario adyacente de 19 millas de largo
104 asientos de pasajeros por vagón

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