San Francisco a Tamien: Desarrollo de una ventana de trabajo de construcción para la electrificación
Maximizamos el tiempo de construcción para el programa de diseño y construcción de electrificación de Caltrain
Caltrain/Peninsula Corridor Joint Powers Board (PCJPB)
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San Francisco, CA, EE. UU.
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2016-2017
Una nueva red ferroviaria electrificada para expandir la capacidad y reducir las emisiones
Mejoramos el tiempo de viaje de las personas desde y hasta el trabajo de San Francisco a Gilroy
Parte del Programa de Modernización de Caltrain
Usamos nuestro software de simulación TrainOps® para crear ventanas de trabajo efectivas
Desafíos
- Para electrificar la red de transporte ferroviario diésel, que en su mayor parte es de dos vías, y satisfacer el creciente número de pasajeros, Caltrain necesitaba desarrollar una estrategia para llevar a cabo la actividad de construcción con interrupciones mínimas en el servicio.
- Para facilitar el proyecto de diseño y construcción, Caltrain tuvo que desarrollar ventanas de trabajo: bloques de tiempo en zonas geográficamente limitadas para la actividad de construcción
- Los contratistas necesitaban trabajar libremente durante el cierre de las dos vías principales (durante la noche) o de una vía principal (con los trenes circulando por la otra vía en ambas direcciones, a una velocidad menor)
Soluciones
- Aprovechamos una combinación de experiencia acumulada en la programación de trenes y nuestro software patentado de simulación, TrainOps®, para explorar y maximizar las posibilidades de ventanas de trabajo de construcción.
- Colaboramos estrechamente con Caltrain para desarrollar documentos de diseño y construcción para la electrificación y generar programas diarios y flexibles para el contratista que permitieran que se siguiera operando en una sola vía, según fuera necesario
- Definimos los horarios límite de movilización y desmovilización del contratista, incluyendo los horarios de inspección de vías y estructuras después de cada período de trabajo
- Identificamos mecanismos de compensación en la programación, con los que las ventanas de trabajo del contratista podían expandirse con limitaciones menores, como en el servicio temprano por la mañana o tarde por la noche de Caltrain
Puntos destacados
- Nuestro efectivo plan operativo identificó lugares de trabajo diarios y flexibles que tienen un impacto mínimo en el servicio ferroviario y que expandieron el acceso al corredor para los contratistas durante la semana y los fines de semana
- Minimizamos las interrupciones del servicio para los pasajeros y disminuimos significativamente los costos de implementación del proyecto al generar tiempos de construcción más efectivos para el contratista de diseño y construcción
- Gestionamos los cortes programados de vías para maximizar la eficiencia del contratista y minimizar las interrupciones en el servicio ferroviario de pasajeros
Números del proyecto
65.000 USD: costo del proyecto de desarrollo de las ventanas de trabajo2,3 mil millones de USD: costo de 51 millas de electrificación
619.000: cantidad de vehículos diarios retirados de las carreteras para 2040
65.095: cantidad de pasajeros diarios de Caltrain (2018, antes de la pandemia de COVID-19) que podrían verse afectados por la construcción de la electrificación
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