San Francisco a Tamien: Desarrollo de una ventana de trabajo de construcción para la electrificación

Una nueva red ferroviaria electrificada para expandir la capacidad y reducir las emisiones

Mejoramos el tiempo de viaje de las personas desde y hasta el trabajo de San Francisco a Gilroy

Parte del Programa de Modernización de Caltrain

Usamos nuestro software de simulación TrainOps® para crear ventanas de trabajo efectivas

Desafíos

Para electrificar la red de transporte ferroviario diésel, que en su mayor parte es de dos vías, y satisfacer el creciente número de pasajeros, Caltrain necesitaba desarrollar una estrategia para llevar a cabo la actividad de construcción con interrupciones mínimas en el servicio.
Para facilitar el proyecto de diseño y construcción, Caltrain tuvo que desarrollar ventanas de trabajo: bloques de tiempo en zonas geográficamente limitadas para la actividad de construcción
Los contratistas necesitaban trabajar libremente durante el cierre de las dos vías principales (durante la noche) o de una vía principal (con los trenes circulando por la otra vía en ambas direcciones, a una velocidad menor)

Soluciones

Aprovechamos una combinación de experiencia acumulada en la programación de trenes y nuestro software patentado de simulación, TrainOps®, para explorar y maximizar las posibilidades de ventanas de trabajo de construcción.
Colaboramos estrechamente con Caltrain para desarrollar documentos de diseño y construcción para la electrificación y generar programas diarios y flexibles para el contratista que permitieran que se siguiera operando en una sola vía, según fuera necesario
Definimos los horarios límite de movilización y desmovilización del contratista, incluyendo los horarios de inspección de vías y estructuras después de cada período de trabajo
Identificamos mecanismos de compensación en la programación, con los que las ventanas de trabajo del contratista podían expandirse con limitaciones menores, como en el servicio temprano por la mañana o tarde por la noche de Caltrain

Puntos destacados

Nuestro efectivo plan operativo identificó lugares de trabajo diarios y flexibles que tienen un impacto mínimo en el servicio ferroviario y que expandieron el acceso al corredor para los contratistas durante la semana y los fines de semana
Minimizamos las interrupciones del servicio para los pasajeros y disminuimos significativamente los costos de implementación del proyecto al generar tiempos de construcción más efectivos para el contratista de diseño y construcción
Gestionamos los cortes programados de vías para maximizar la eficiencia del contratista y minimizar las interrupciones en el servicio ferroviario de pasajeros

Números del proyecto

65.000 USD: costo del proyecto de desarrollo de las ventanas de trabajo
2,3 mil millones de USD: costo de 51 millas de electrificación
619.000: cantidad de vehículos diarios retirados de las carreteras para 2040
65.095: cantidad de pasajeros diarios de Caltrain (2018, antes de la pandemia de COVID-19) que podrían verse afectados por la construcción de la electrificación