Rehabilitación de la Ruta Nacional 7 (TR11/1)

Primer proyecto en Sudáfrica que aplica el reprocesamiento de material estabilizado con betún (BSM) existente.

Uso de materiales reciclados y generación de soluciones de diseño sostenibles.

Restauración del antiguo Puente del Río Diep para garantizar la seguridad, al tiempo que se protege su valor patrimonial.

350 puestos de trabajo creados; 60.000 jornadas laborales para los locales.

Desafíos

El Departamento de Transporte y Obras Públicas del Gobierno del Cabo Occidental (WCG, por sus siglas en inglés) reconoció la necesidad de rehabilitar la N7 (TR11/1) existente en Ciudad del Cabo desde el Intercambiador de Bosmansdam hasta el Intercambiador de Melkbosstrand como parte de su objetivo más amplio de mejorar el estado de la N7 para que sea considerada una autopista.
Esta sección de la ruta arterial N7 enlaza numerosas áreas residenciales, agrícolas, industriales y manufactureras entre las ciudades del Cabo Occidental de Melkbosstrand y Ciudad del Cabo. Cada día, pasan por ella 55.000 vehículos.
Proporcionamos un alcance completo de los servicios, de acuerdo con las directrices del Consejo de Ingeniería de Sudáfrica (ECSA, por sus siglas en inglés) para el mantenimiento periódico de la N7. Estos servicios abarcaron la creación, los estudios de concepto y viabilidad, el diseño detallado y el monitoreo de la construcción.
Había una necesidad apremiante de contar con una solución rentable y sostenible que minimizara las interrupciones en la comunidad local.
El objetivo es establecer un punto de referencia para el mantenimiento efectivo de la red de carreteras del Gobierno del Cabo Occidental (WCG), reconociendo las limitaciones del clima económico actual en cuanto a recursos materiales.
Exploramos la utilización de materiales reciclados y colaboramos con el cliente, utilizando la transferencia eficaz de conocimientos y la gestión de riesgos para generar soluciones de diseño óptimas.
Este proyecto fue pionero en el uso de una novedosa y especializada práctica de reparación de carreteras en Sudáfrica: reprocesamiento de material estabilizado con betún (BSM, por sus siglas en inglés) por primera vez en Sudáfrica.

Soluciones

La rehabilitación y actualización de la N7 es un proyecto de asignación directa que reúne a ingenieros de diseño, servicios ambientales, administración de la construcción y supervisión de Hatch.
El enfoque innovador implica reprocesar el BSM existente y utilizarlo en la capa base de la nueva carretera, proporcionando efectivamente al material su tercer ciclo de vida. La superficie asfáltica se coloca sobre el material estabilizado con betún, utilizando un 100 % de material recuperado en la capa base y un 20 % de material recuperado en las capas de superficie.
El método de ahorro de costos incluye la reducción del costo de los materiales vírgenes y la utilización de estos materiales valiosos.
Para la construcción, el mantenimiento periódico de la N7 se divide en 2 secciones. La parte del Intercambiador de Bosmansdam hasta el Intercambiador de Potsdam implica el fresado, la repavimentación y la elevación para permitir la construcción de dos nuevas estructuras de carretera sobre carretera (paso a nivel). La parte del Intercambiador de Potsdam hasta Melkbosstrand implica el fortalecimiento de los carriles lentos, la repavimentación, la reparación y la rehabilitación de varias partes de la N7.

Aspectos destacados

Este es el primer proyecto en Sudáfrica en el que se reprocesa el BSM existente, dando efectivamente a este material vial su tercer ciclo de vida. También es el segundo proyecto en el Cabo Occidental que utiliza materiales 100 % reciclados en la capa base de una carretera.
Reciclamos 36.000 metros cúbicos de material vial existente y lo utilizamos como una nueva capa base que permanecerá intacta durante décadas.
El proyecto tuvo un impacto positivo en la comunidad local, creando 350 empleos y 60.000 días de trabajo para los habitantes locales. Se fomentó la relación positiva con la comunidad local a medida que el público entendía y acogía con satisfacción los beneficios económicos del proyecto, con quejas mínimas relacionadas con los impactos cotidianos para quienes usan la N7.
Para lograr una ejecución rápida del diseño detallado en la primera parte de la N7, la documentación de la licitación y la ejecución del proyecto, el equipo implementó medidas adecuadas de prueba y aseguramiento de la calidad, así como un plan sólido para la transferencia de conocimientos entre el equipo y los subcontratistas.
El proyecto incluyó la restauración del antiguo Puente del Río Diep para garantizar la seguridad y la construcción de dos nuevos puentes, que proporcionan un paso seguro para los vehículos y permiten a los peatones cruzar con seguridad por debajo de la N7. Hatch restauró el antiguo Puente del Río Diep y preservó su valor patrimonial.

“Hatch has successfully set the benchmark for effective maintenance of the WCG road network.”

Azni November | Chief Engineer of Asset Management, Department of Transport and Public Works at the WCG