Revisor Independiente para el Túnel del Tren Subterráneo de Melbourne

Este es uno de los proyectos de capital más grandes que ha encarado el Estado de Victoria

Costo del proyecto: $11 mil millones

Cinco estaciones subterráneas nuevas

Túneles con vías gemelos de nueve kilómetros

Desafíos

La gran magnitud de esta iniciativa de construcción civil pesada de alto perfil se debe a que hay numerosas partes interesadas de terceros involucradas y muchos desafíos técnicos que superar cada día.
Hatch ofrecerá una revisión colaborativa de la construcción para las numerosas partes que participan en el proyecto y les brindará pautas y conocimientos importantes sobre los métodos de construcción que están utilizando.
La experiencia en medios y métodos de construcción, la gestión de calidad, el diseño de túneles y el enfoque orientado y basado en riesgos ayuda a los clientes a desarrollar y mejorar sus propios sistemas para completar los trabajos requeridos.
El énfasis se pondrá en facilitar los mejores resultados para el proyecto de modo que sea beneficioso para todos y se aplicará un enfoque colaborativo e imparcial.
Al llevar las tres líneas de tren más utilizadas (Cranbourne, Pakenham y Sunbury) por un túnel por debajo de la ciudad, el Túnel del Tren Subterráneo liberará en parte el trazado actual para que más trenes puedan atravesar Melbourne con más frecuencia.

Soluciones

Servicios de revisión del diseño de los túneles excavados y los cruces.
Vigilancia y auditoría del trabajo de construcción del proyecto.
Aceptación y certificación del estado de trabajo completo en representación del Revisor Independiente.

Puntos destacados

Concentración de los recursos de control en los trabajos de excavación realizados en el Distrito Comercial Central (CBD, por sus siglas en inglés) de Melboure.
El proyecto cuenta con tuneladoras (TBM, por sus siglas en inglés) que atraviesan terreno blando y mixto con TBM para lodo.
Sistemas de soporte estructural temporal y permanente para espacios trinoculares y auditoría de pasajeros.
Uso de sistemas de tratamiento de suelo y recarga de agua subterránea.
Implica construcción de arriba hacia abajo y de abajo hacia arriba dentro de un entorno urbano altamente congestionado.

Números del proyecto

Costo del proyecto: $11 mil millones

Túneles y estaciones: $6 mil millones

Componente de diseño y construcción: $5,2 mil millones

Excavación de nueve kilómetros de túneles gemelos y cinco estaciones subterráneas nuevas.

Los túneles de vías gemelos de nueve kilómetros se construirán con cuatro TBM para lodo y se utilizarán 56 000 segmentos de concreto para revestirlos.

Se creará espacio en la red para recibir a más de medio millón de pasajeros adicionales por semana en la red ferroviaria durante el horario pico.