Paso a nivel de King Road en CN

72 horas
para colocar la estructura de caja con gatos hidráulicos

0 interrupciones
en el servicio ferroviario para viajeros interurbanos

Nuevo e innovador diseño
para la construcción

Desafíos

Debido a la gran cantidad de trenes en esta ubicación, los tiempos de espera y las filas causaban largas demoras y un movimiento ineficiente, lo cual sólo podía empeorar con el desarrollo.
A la comunidad residencial al sur de las vías se le hacía difícil trasladarse hacia el norte a la Autopista 403 y las áreas industriales se veían obstaculizadas al intentar dirigirse al sur, hacia Plains Road.
No podía detenerse el servicio de vías troncales existentes durante la construcción del puente. Dada su designación como corredor ferroviario principal, no se podía interrumpir el servicio de la subdivisión de Oakville durante un tiempo considerable, pues esto afectaría de manera adversa a los costos asociados con el negocio de viajes interurbanos y los servicios de fletes intermodales.
El existente Indian Creek tuvo que realinearse temporalmente durante la construcción. En consecuencia, su diseño se modificó de forma permanente, y pasó de ser un sistema de canal cerrado a un arroyo más natural y de canal abierto, como una estructura de acueducto que pasa por encima de King Road.

El paso a nivel de la línea ferroviaria principal de CN y King Road se logró principalmente con la construcción de una estructura de puente de hormigón armado al lado (sur) de la ubicación del paso a nivel y el desplazamiento hasta su lugar con una tecnología y diseño de “sistema de elevación/desplazamiento de puentes”.
Durante un cierre de fin de semana, las tres líneas principales de CN se pusieron fuera de servicio y la estructura se desplazó hasta el lugar con gatas hidráulicas. Luego se restauraron los rieles a tiempo para el tránsito interurbano habitual.
Como parte de un Joint Venture, Hatch fue el consultor principal encargado de todo el proyecto, desde la realización de una evaluación ambiental que incluía un centro de información pública hasta el diseño detallado, preparación de las licitaciones de tres contratos, la coordinación de las reubicaciones de los servicios públicos y la administración de la construcción.

Se diseñó una estructura de caja que tuvo en cuenta la metodología de “desplazamiento de puentes”, el mayor emprendimiento realizado por CN en Ontario. La metodología permitió que la construcción del paso a nivel se realice sin desviar los rieles, lo cual aceleró la instalación y redujo los costos.
Innovadora pared de pila de tuberías enclavadas utilizada para sostener los contrafuertes de la excavación que se instalaría rápidamente para cumplir con el plazo, manteniendo el desempeño y la eficiencia.
Innovadora ingeniería del curso de agua que implicó el diseño de una estructura de acueducto que lleva Indian Creek sobre King Road.