Túnel de ingreso de agua de Elm Road GS

Aportaba una capacidad diaria de más de 2 mil millones de galones de agua de enfriamiento

Kenny/Shea (Joint Venture) We Power, LLC (Propietario) | Estados Unidos | 2004 a 2008

Diámetro de 27'-4" de túnel principalmente sin revestimiento debajo del Lago Michigan.

Capacidad máxima diaria de 2,2 mil millones de galones de agua de enfriamiento

Desafíos

  • La estación generadora de Elm Road (ERGS) precisaba contar con un sistema más limpio y eficiente de tecnología de enfriamiento.

Soluciones

  • La construcción del Sistema de Ingreso de Agua de Enfriamiento ERGS estuvo en manos de Kenny/Shea JV.
  • El sistema está compuesto por un túnel de entrada de agua de lago excavado en la roca con una longitud de 9226 pies y 27'-4" de diámetro.
  • Unos 2000 pies del túnel se encuentran revestidos a un diámetro terminado de 25 pies.
  • El nuevo túnel de entrada de agua puede abastecer un total de 2,2 mil millones de galones por día de agua de enfriamiento a la nueva planta de energía de Oak Creek y a la planta de energía existente de Elm Road.

Puntos destacados

  • Este contrato de diseño y construcción combinó operaciones de perforación y voladura y tuneladora (TBM) con un sujetador de viga principal de la TBM y una selección con soporte de roca basado en el informe de referencia geotécnico de las clasificaciones de las masas rocosas.
  • La estructura de la pared del dique tenía una extensión aproximada de 250 pies y contaba con nueve compuertas para abastecer agua de enfriamiento bajo condiciones de derivación de túneles de emergencia.
  • La compleja construcción marítima implicó tareas de dragado, la instalación de compartimentos estancos y tareas submarinas, al mismo tiempo que se mantuvo el suministro de agua de enfriamiento a la planta de energía existente de Oak Creek (OCPP).
  • Se utilizó una construcción de cajón hidráulico sumergido para la minería en la costa y los pozos de OCPP.
  • Tras completar la minería del túnel, se desarmó la máquina TBM debajo del Lago Michigan y se transportó en piezas hasta el comienzo del túnel para su remoción.

Números del Proyecto

Costo del proyecto: 105 millones de dólares estadounidenses

 

Este proyecto fue ejecutado bajo la Joint Venture Hatch Mott MacDonald.

 

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