Proyecto de Expansión Centerm

La terminal clave de envíos ha tenido una serie de reconfiguraciones durante sus 100 años

Primer proyecto importante de diseño y construcción en el Puerto de Vancouver

Se aumentó la operación de la terminal de 900.000 a 1.500.000 TEU, y la huella edificada se expandió en solo 15 %

El proyecto recibió la certificación Envision Platinum del Instituto de Infraestructura Sostenible.

Desafíos

Implementar actualizaciones en la terminal, incluyendo la expansión en tierra y la reconfiguración de las instalaciones para apoyar operaciones más ecológicas y eficientes en la terminal de contenedores existente de Centerm. También se necesitaron mejores fuera de la terminal para ayudar a satisfacer la creciente demanda de contenedores que pasan por el Puerto de Vancouver.
Aumentar la operación de Centerm en 67 % hasta 1,5 millones en unidades equivalentes a un contenedor de 20 pies (TEU), aumentando su huella física en solo 15 %.
Mejorar el acceso ferroviario y por carretera para acceder a la terminal y mejorar la cadena de logística de la descarga y envío de contendores.
Dividir la obra por etapas secuenciales para permitir la continuación operativa de la terminal durante todo el período de construcción.

Soluciones

Expansión de las instalaciones de atraque, con provisión de 2 grúas pórtico eléctricas y 5 nuevas grúas pórtico de respaldo eléctricas sobre rieles en el patio intermodal.
Reconfiguración de las entradas y salidas de acceso para camiones, nuevas conexiones eléctricas en tierra para las embarcaciones, un nuevo centro de operaciones de contenedores (COF, por sus siglas en inglés) certificado por la norma LEED oro con receptáculos para vehículos eléctricos, nueva iluminación en el patio, relleno sanitario optimizado para construir inmuebles adicionales, un patio intermodal expandido y expansión de las torres de energía y almacenamiento para una mayor capacidad de contenedores refrigerados.
Extensas investigaciones de registros, con estudios en terreno y modelado detallado para generar una interfaz exitosa entre la infraestructura existente con la nueva construcción.
Compleja división del trabajo por etapas y en secuencia para minimizar los impactos de la construcción en las instalaciones y asegurar que el trabajo en la terminal sea secuencial y sin interrumpir las operaciones diarias de la terminal.
Se usó un Plan de Rescate de Vida Marina, que incluyó el salvataje y reubicación de peces, antes de realizar los trabajos de dragado y vertido. La calidad del agua se monitoreó para que cumpliera con las Pautas de Calidad del Agua Ambiental del Concejo Canadiense de Ministros para la Protección de la Vida Acuática y se creó un estanque separado por una valla de sedimento para aislar las áreas de trabajo y controlar los sedimentos.

Aspectos destacados

Se completó la construcción con un impacto mínimo a la terminal que opera 24/7 y sin interrupciones no programadas de los servicios públicos y de otro tipo de terceros.
Se logró aumentar la capacidad operativa en un 67 % y se minimizó la huella ambiental de la expansión, incluyendo el uso de energía eléctrica en tierra y la reducción de congestiones de tránsito por contenedores en las vías locales.
Se usaron 2 pozos de cimentación de hormigón para la expansión de los atraques, que requirieron ingeniería compleja. Los pozos se transportaron por flotación y remolque hasta el emplazamiento y se los aseguró con lastres sobre un lecho de roca preparado que se colocó sobre relleno densificado.
Se mejoró el entorno de trabajo para los usuarios finales y el operador de la terminal mediante la provisión de instalaciones modernizadas y eficientes, y mejoras logísticas.

“We are very pleased to have achieved such remarkable, independent recognition for our sustainability efforts throughout the planning, design, and construction of this critical project for Canada. It was made possible thanks to a concerted team effort and leadership towards our vision.”

Gilles Assier | Project Director, Vancouver Fraser Port Authority

Aumento del 67 % en las operaciones de la terminal; se logró una capacidad de 1,5 millones de TEU de las 900.000 originales

Se crearon 350 empleos de tiempo completo durante el período de construcción; se crearon 800-900 empleos adicionales en el puerto como resultado del proyecto terminado

11 contenedores refrigerados existentes se reubicaron para ahorrar costos y reducir los desechos

2 pozos de cimentación flotantes de hormigón de 37,4 m de largo y 17,5 m de ancho, con una altura de 20,5 m para la extensión del espacio de atraque

Puente de 600 metros de largo para separar el tráfico de contenedores de los cruces ferroviarios

Reconfiguración y expansión de 2 patios de maniobras ferroviarios

5 puertas para camiones automáticas nuevas y de última tecnología

1 almacén histórico renovado para convertirlo en una instalación de operaciones moderna

22 puestos para vehículos eléctricos en la instalación de operaciones de contenedores