Boston aprovecha la oportunidad de lograr emisiones cero
Planificación de las nuevas flotas de autobuses eléctricos a batería (BEB) y trolebuses eléctricos (ETB) de Boston
Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA)
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Boston, Massachusetts, Estados Unidos
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Desde 2019 hasta la actualidad
Se minimizaron las actualizaciones de la infraestructura eléctrica existente mediante un análisis exhaustivo.
Los BEB tienen sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado totalmente eléctricos y se cargan en estaciones de carga rápida.
Los BEB ofrecen importantes mejoras medioambientales y de emisiones para el servicio de autobuses de la MBTA.
Desafíos
- Como parte de su programa de modernización de autobuses, la MBTA adquirió 5 nuevos autobuses articulados eléctricos a batería con una subvención de $10 millones de la Administración Federal de Tránsito.
- La MBTA necesitaba una auditoría y un análisis integrales de esta flota de autobuses de nueva generación que incluyera tanto la flota de autobuses eléctricos a batería como la flota de trolebuses eléctricos.
- Era fundamental auditar y evaluar la demanda energética para determinar los parámetros eléctricos de los equipos y la carga de los transformadores auxiliares, así como los esquemas de carga eficientes, los costos de servicios públicos y las proyecciones de ahorro de emisiones.
Soluciones
- Se realizaron estudios integrales de flujo de carga para determinar la carga en el sistema de distribución, el cable de alimentación del cargador y las tensiones de las barras colectoras.
- Se evaluaron los efectos y las ventajas de emplear calentadores diésel en condiciones invernales extremas.
- Se revisaron años de datos de mantenimiento de las flotas tanto en la MBTA como en agencias similares para proyectar con precisión las futuras necesidades de mantenimiento.
- Se colabora con la MBTA para revisar la documentación de forma continua con el fin de desarrollar una comprensión experta de la flota de vehículos y otras consideraciones clave que contribuyan a la planificación de la flota y las instalaciones.
- Entre las consideraciones clave se incluyen los procedimientos operativos, las estadísticas de mantenimiento, la información sobre costos de funcionamiento y mantenimiento, los indicadores clave de rendimiento de confiabilidad, las especificaciones de los vehículos, las características del servicio, los costos y las estrategias de precios de los servicios públicos, las inspecciones y los trabajos correctivos realizados en los autobuses y el rendimiento de sistemas homólogos.
Puntos destacados
- Se aprovechó la información recopilada para desarrollar un modelo de costo del ciclo de vida (LCC) para comparar el costo total de propiedad (TCO) de la flota de ETB y BEB combinada.
- Se determinaron las ubicaciones óptimas de los cargadores de baterías y el trazado de los cables de suministro a partir de un estudio exhaustivo del emplazamiento del depósito en las instalaciones de mantenimiento de Southampton.
- Se desarrolló un modelo de evaluación de vehículos y se habilitaron capacidades de evaluación efectivas para futuras tecnologías de vehículos.
Números del proyecto
2040, el año en que la MBTA espera tener una flota de autobuses totalmente eléctrica60 a 100 millas por carga para BEB
$4.500 millones invertidos en instalaciones por la MBTA para el mantenimiento de los BEB
$100 millones invertidos anualmente para aumentar la flota de BEB
Servicios del proyecto
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