Línea de ensamblaje final de Airbus
Calidad europea, eficacia norteamericana
Airbus | EE. UU. | 2013-2015
Una instalación de 600 millones de dólares americanos en el Mobile Aeroplex de Brookley
Primera planta de ensamblaje de aviones de Airbus en Norteamérica
Disminución de 20 % en gastos debido a reducciones de los costos de ingeniería
Desafíos
- Fue necesario desarrollar un campus con una planta de ensamblaje compuesta por múltiples edificios en el centro Mobile Aeroplex con instalaciones de producción e infraestructura para montar y fabricar el avión de la serie A320.
- Las instalaciones económicas, modernas y de alta tecnología para el ensamblaje de aviones debían basarse en los estándares europeos definidos por exigentes criterios de construcción.
- Se debía cumplir con tolerancias muy exigentes, desde superficies muy planas, niveles de humedad y temperatura rigurosos, hasta la instalación de montajes y dispositivos de prueba únicos.
Soluciones
- Parte de los servicios del programa de gerenciamiento para el diseño y la construcción del proyecto.
- Las instalaciones incluían edificios para el ensamblaje de aviones, hangares, bodegas para la cadena de suministros, pistas aéreas y pistas de rodaje, nueva infraestructura de servicios públicos y mucho más.
- Capacidad de ensamblaje y entrega para cuatro aviones por mes, con la posibilidad de ampliarse a ocho aviones.
- Gestionar, traducir o mostrar las especificaciones y los estándares equivalentes a los europeos, e incluirlos en un programa de trabajo eficaz que se adapte a las prácticas locales de construcción.
Puntos destacados
- El montaje del avión comenzó en julio de 2015 y la fabricación del primer avión, un A321, finalizó en abril de 2016 y se destinó a JetBlue en los Estados Unidos.
- Hangar para la línea de ensamblaje final (LEF): 19.525 m2
- Hangar para la fase final/hangar de línea de vuelo: 9.805 m2
- Edificio de servicios (incluidas las oficinas administrativas): 2.778 m2
- Una extensa red de sótanos e instalaciones subterráneas era demasiado costosa, por lo que las obras fueron rediseñadas para que queden en superficie y sean menos costosas.
"Lo que contaba era la presencia en los Estados Unidos. Existen otros lugares menos costosos para la construcción, pero aquí nos sentimos como en casa".
"Estar en los EE. UU. tiene ventajas tales como estar en la zona del dólar, y tener presencia en las áreas industriales clave de Europa, los EE. UU. y China forma parte de nuestra estrategia global".
Números de proyecto
Costo de construcción de 600 millones de dólares estadounidensesTerreno con una superficie de 21 hectáreas
Este proyecto fue ejecutado por el Joint Venture Hatch Mott MacDonald.
