Prioridad para las señales de tránsito en la Línea Verde del Tren Ligero de Calgary
Resumen
La Línea Verde es una línea de Tren Ligero (LRT, por sus siglas en inglés) de piso bajo e integrada al entorno urbano en Calgary, Alberta, Canadá. Las etapas futuras incluyen extender la alineación hacia el norte por Centre Street. Esto incluye una sección de 8 km en la que el LRT recorrería el medio de Centre Street, junto al tránsito vehicular, de manera que el LRT cruzará muchas intersecciones a nivel del suelo.
Para la operación de este tipo de LRT se pueden usar varias estrategias de control de señales de tránsito. La elección de la estrategia de control de las señales de tránsito a menudo es una decisión basada en políticas, en función de las necesidades contrapuestas de todos los medios de transporte que usan el corredor. Por ejemplo: si bien darle prioridad al LRT puede disminuir el tiempo de viaje y aumentar la cantidad de usuarios, también podría causar niveles inaceptables de demoras para los peatones que intenten acceder a las estaciones del LRT. Este trabajo se enfocará en el modelado y el análisis de varias opciones para este corredor, pero su objetivo no es sacar conclusiones ni ofrecer recomendaciones.
El software de evaluación de capacidad tradicional no tiene las herramientas para evaluar niveles complejos de interacciones entre los usuarios de las carreteras (LRT, tránsito vehicular y peatonal). Por lo tanto, este análisis con frecuencia se realiza mediante modelado con microsimulaciones, como una herramienta para evaluar varias estrategias y ofrecer métricas de todos los medios de transporte que sean útiles para quienes toman decisiones. Para determinar cómo el LRT interactuará con estas intersecciones a nivel del suelo, se han modelado diferentes estrategias de control para intersecciones con el paquete de software VISSIM de PTV.
Se determinan y presentan mediciones de efectividad para la operación de los vehículos, el LRT y los peatones en todo el corredor. Este trabajo busca describir los pros, los contras y las alternativas en cada escenario para todos los medios de transporte, y las implicancias tecnológicas de implementar cada escenario para la alineación propuesta.