Un enfoque de modelación integrada para los proyectos de LRT: estudio de caso del LRT de la Línea Vallet de Edmonton

Resumen

Actualmente se están construyendo o planificando diversos proyectos de tren ligero (LRT) en varias jurisdicciones por todo Canadá. Dado que muchos proyectos están ahora en las etapas de planificación, los organismos están definiendo cómo se deben gestionar, modelar y evaluar las operaciones de LRT. Las distintas jurisdicciones, organismos y consultores enfrentan las operaciones de una manera diferente, y esto puede afectar a los resultados finales desde el punto de vista técnico. Por lo general, cada línea de LRT varía en cuanto a diseño y operación, desde una calle con Prioridad para las Señales de Tránsito hasta lineas con señales controladas, lo cual requiere modelos para situaciones únicas. Existen innovaciones en los procesos de modelación que resultan en mejores resultados en la etapa de planificación, ya que dan una mayor confianza en los resultados. Algunos ejemplos de esto son los modelos operativos de tránsito y de LRT. La importancia de mejorar la confiabilidad de los resultados, como los tiempos del LRT y las Medidas de Efectividad (MOE) del tránsito, entre ellas las de modos activos, radica en que estos establecen las expectativas para las operaciones del día de inauguración. Según el financiamiento del proyecto y el método de adquisiciones, los resultados pueden llegar a formar parte de los Acuerdos de Proyecto (PA) que rigen las sanciones y alivian las actividades para las operaciones durante el período de la concesión. Las jurisdicciones, los organismos y los profesionales pueden desarrollar pautas, herramientas y procesos para controlar la calidad de los pronósticos del tránsito y los modelos de microsimulación. Esto permitiría lograr uniformidad entre los distintos modelos, como los modelos de LRT y de tránsito.