Formas innovadoras de que todos vuelvan a casa seguros

En abril de 2021, anunciamos nuestra asociación con Cambridge Brain Sciences y nuestra búsqueda conjunta de desarrollar un programa piloto de evaluación cognitiva en el lugar de trabajo para ayudar a entender la función cognitiva de los empleados y determinar si están aptos para trabajar. El programa busca descifrar si los empleados pueden hacer su trabajo o sus tareas en forma segura a pesar de los factores de estrés que los afectan; los problemas más comunes son el estrés, la ansiedad, la falta de sueño, el abuso de sustancias y un mayor uso de dispositivos electrónicos, que genera distracciones.

Garantizar que los empleados estén aptos para trabajar es una preocupación importante, en particular en el caso de trabajos o tareas de alto riesgo: operar maquinaria pesada, trabajar en altura y exponerse a energía o sustancias peligrosas en entornos laborales genera riesgos que necesitamos tener en cuenta y gestionar.

Creemos que la agudeza mental de los empleados es la clave para reducir los incidentes en el trabajo. Y así como usamos medidas de precaución y controles medibles en terreno, como el equipo de protección personal y otras medidas efectivas, conocer la habilidad cognitiva de los trabajadores es vital para garantizar que puedan hacer el trabajo en forma segura y efectiva.

Al enfocarnos en el desempeño integral de los trabajadores, tanto en términos de salud como laborales, mediante pruebas psicométricas podemos mitigar los riesgos y, en última instancia, crear soluciones seguras para que todos vuelvan a sus hogares sin daño alguno.

Nuestro camino hasta aquí

En 2016, en el pueblo de Croydon, al sur de Londres, ocurrió un descarrilamiento trágico de un tranvía. De los 69 pasajeros a bordo, 62 resultaron lesionados y 7 murieron. Se descubrió que el tranvía estaba circulando a una velocidad tres veces superior a la recomendada. Según se dijo, una investigación del accidente descubrió que el operador del tranvía tuvo un período de microsueño antes del accidente.

Teniendo esto en cuenta, la fase 1 del piloto de CBS se enfocó en una empresa de transporte del Reino Unido y, específicamente, en sus trabajadores de oficina. Para recabar datos y como una autoevaluación, el objetivo era determinar la capacidad de los empleados de enfocarse y tomar decisiones sensatas, al medir los resultados frente a una métrica de desempeño que se usa para evaluar la aptitud para una tarea.

Esta fase del proyecto requirió que un grupo de voluntarios que trabajaban en la oficina cumplieran un riguroso régimen de pruebas psicosométricas. Dos veces al día, 3 veces por semana, se le pidió al grupo que respondiera una serie de preguntas cognitivamente desafiantes, diseñadas para medir la capacidad del voluntario de concentrarse y completar tareas en forma efectiva.

Esto generó casi 1.200 evaluaciones que se hicieron durante 5 semanas con 3.600 calificaciones de tareas. A pesar del intenso régimen diario de pruebas, los resultados se unificaron con éxito y con rigor científico, con lo que la Fase 1 del piloto se consideró un éxito.

¿Dónde estamos ahora?

El cambio significativo es el núcleo de todo lo que hacemos y este proyecto les da a los líderes una forma de evaluar el estado cognitivo de sus empleados y gestionar los cambios para completar cada trabajo en forma segura. Al procedimiento se lo conoce como evaluación cognitiva de Aptitud Laboral y esta prueba indica cuando un empleado debe considerarse como potencialmente no apto.

En este momento, la advertencia por sí misma no es un indicador definitivo de que alguien no está apto para trabajar, pero les notifica a los supervisores administrativos y directos que un miembro del equipo no está en las mejores condiciones, lo cual da lugar a una conversación sobre el tema. Con pruebas no invasivas y autoadministradas, este control de rutina no solo sirve en el lugar de trabajo, sino también en el consultorio médico, como una forma de establecer valores de referencia y evaluar el bienestar mental de los pacientes. Con frecuencia, las personas no pueden determinar su propio grado de deterioro, y esta prueba es una herramienta de evaluación objetiva.

¿Y ahora?

La Fase 1 del programa piloto se concentró en recabar datos de empleados de oficina; en la Fase 2, nos enfocaremos en los equipos operativos o en terreno, para aplicar lo que hemos aprendido en un entorno más dinámico.

En particular, la Fase 2 del piloto se enfocará en conseguir turnos de trabajo óptimos para los equipos; un cronograma que maximice su capacidad de tomar buenas decisiones y proteja su bienestar general. Con un enfoque en los trabajadores que tienen un patrón de sueño irregular debido a sus horarios de trabajo, esta fase del programa piloto busca responder una pregunta: ¿Qué turnos nos permiten tener a los empleados más saludables con el mejor desempeño laboral posible?

Un buen ejemplo es el trabajo que se está haciendo con los empleados de mantenimiento del tranvía. Tienen horarios variados y trabajan de 7 a 10 días seguidos en actividades muy laboriosas, con poco control sobre la selección o el orden de las tareas a realizar y pocas oportunidades de descanso. La naturaleza disruptiva de este tipo de trabajo por turnos aumenta la fatiga y la somnolencia y genera una disminución de la productividad y del desempeño cognitivo.

En última instancia, la Fase 2 busca formas de maximizar los períodos de sueño y a la vez mejorar el desempeño laboral, y suministrará los datos necesarios para que los empleadores puedan diseñar un cronograma mejor.

La seguridad en el trabajo es un valor central. Creemos que la tecnología, los análisis y las herramientas cognitivas son una forma de garantizar que todos lleguemos a casa seguros al final del día, y a medida que avanzamos en esta nueva fase del proyecto, nos acercamos a crear una forma de ayudar a nuestros clientes a determinar si sus empleados están aptos para trabajar, en particular antes de empezar el día laboral.

Si desea obtener más información, o reservar una prueba piloto, comuníquese con Dan Welshons, Director Global de Salud y Seguridad de Hatch.