Trains de travaux de la New York City Transit Authority

Le métro de New York a été inauguré en octobre 1904

Le réseau de la NYCT compte 36 lignes de métro

Posées bout à bout, les rails s’étendraient de New York à Chicago

Défis

La NYCT devait se procurer divers wagon de travaux neufs et remis à neuf pour maintenir ses Infrastructures ferroviaires.
Ces véhicules doivent circuler sur un réseau comportant des espaces restrictifs, des limites de poids strictes, des normes antipollution, et des conditions de fonctionnement et environnementales difficiles.
La NYCT avait besoin d’une expertise fiable pour gérer la conception, la fabrication, la mise à niveau et l’approvisionnement de divers véhicules afin d’assurer le soutien de son réseau de métro vieux de plus de 100 ans.

Nous avons élaboré les spécifications techniques, négocié les modalités commerciales et techniques du contrat, et participé à la conception, à la fabrication et à la mise à niveau de plusieurs locomotives et wagons-grues.
Il s’agissait notamment de 25 locomotives hybrides batterie-diesel R255 à faibles émissions utilisées sur les trains de travaux, de 12 wagons-grues R253 et de locomotives R257 (dans lesquelles 10 locomotives R77Es électriques construites par GE sont converties en véhicules électriques-diesel de niveau 4).
Nous avons soutenu l’approvisionnement de trois trains d’aspiration non autopropulsés R251, de deux régaleuses à ballast R172 et de nouveaux wagons d’approvisionnement en matériel de signalisation. Nous avons fourni des spécifications et des revues techniques, réalisé des revues de conception préliminaires et critiques, examiné la conception des structures et supervisé les essais, et apporté un soutien exhaustif à la production sur le chantier.
Nous avons assisté à l’élaboration des spécifications techniques, à la conception structurale, aux essais et à l’inspection de 65 wagons plats et wagons à rail soudé continu.

Nous avons fourni à la NYCT un parc de véhicules de travaux continuellement renouvelés, assurant ainsi la sécurité et la fiabilité du plus grand réseau de transport en commun des États-Unis.
Le parc de plus de 600 véhicules de travaux neufs et reconvertis est plus important que les parcs commerciaux de nombreuses régies de transport.
Les unités constituent la première commande à grande échelle de locomotives hybrides en Amérique du Nord dotées d’un système de propulsion par batterie au lithium-ion à la fine pointe de la technologie capable de fournir en toute sécurité jusqu’à huit heures de fonctionnement à zéro émission sur des chantiers souterrains.
Nous avons converti avec succès d’anciens wagons commerciaux (coques R110A et wagons plats R72) pour former deux trains de pompage de quatre voitures chacun. Les travaux comprenaient le développement conceptuel et complet de la conception, la supervision de la fabrication et des essais, ainsi que la création de manuels d’entretien et de réparation pour le système hydraulique et l’équipement des véhicules ferroviaires.

662 miles d’infrastructures ferroviaires de la NYCT
+ de 600 véhicules de travaux pour la NYCT
3 trains d’aspiration sur le réseau de la NYCT