Projet de modernisation du côté ouest
Agrandissement du terminal à conteneurs à la croissance la plus rapide en Amérique du Nord
Port de Saint John
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Saint John, Nouveau-Brunswick (Canada)
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2018 à 2022
Le Port de Saint John est devenu le terminal à conteneurs à la croissance la plus rapide en Amérique du Nord.
Construction de caissons en béton parmi les plus imposants au monde au milieu de marées de plus de 8 mètres de hauteur.
Dragage et réutilisation de 600 000 m3 de sols meubles pour la remise en état des terres.
Lauréat d’un prix d’excellence en collaboration en 2023 de l’AFIC du Nouveau-Brunswick.
Défis
- Le Port de Saint John souhaitait agrandir son terminal à conteneurs et sa capacité intermodale dans le cadre de son projet de modernisation du côté ouest dans le but de répondre à la demande croissante en matière de capacité.
- Ce projet comprenait la construction d’une infrastructure évolutive afin d’accommoder une capacité accrue tout en maintenant les activités portuaires à un endroit où les marées sont les plus hautes au monde.
- Le Port de Saint John avait besoin d’un partenaire pour l’aider à relever d’importants défis de conception et d’exploitation, notamment des marées de 8 mètres de haut et le dragage d’environ 600 000 m3 de sols meubles.
Solutions
- Hatch s’est occupée de la modernisation, de la conception et de la mise en œuvre d’infrastructures novatrices pour répondre à la capacité élevée future du port. Il fallait notamment construire un deuxième poste à quai pour accommoder des navires plus larges, des caissons en béton de grande taille et une gare de triage intermodale évolutive de 9 000 pieds qui s’adaptera à la croissance future.
- Conception et mise en œuvre de renforts de murs pour le quai existant et d’un rideau de palplanches pour relier le nouveau poste à quai tout en préparant et en gérant une multitude de contrats de dragage.
- Participation aux efforts de consultation avec les Premières Nations locales, collaboration directe avec les communautés pour mettre au point des ententes de capacité afin de soutenir l’établissement de relations continues entre l’Administration portuaire et les Premières Nations tout au long de la construction du projet.
Faits saillants
- Conception et construction de huit caissons de béton de 27 mètres de hauteur au cours d’une saison de construction. C’est la première fois que des caissons de cette taille sont construits dans l’Est du Canada et ceux-ci sont parmi les plus hauts caissons remblayés en Amérique du Nord.
- Forte incidence positive sur l’économie du Nouveau-Brunswick et augmentation de la capacité des terminaux de 650 000 EVP (équivalent vingt pieds).
- Dragage de 600 000 m3 de sols meubles et réutilisation des sols pour la remise en état des terres, création de plusieurs acres de terrains, augmentation de la taille du terminal à conteneurs du port, atténuation de perturbations environnementales majeures et réduction des coûts du projet.
8 nouveaux caissons en béton de grande taille
Caissons de 27 m de hauteur
600 000 m3 de sols meubles à draguer
Augmentation de la capacité des terminaux de 650 000 EVP
16 appels d’offres
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