Remise en état de la route nationale 7 (TR11/1)

Premier projet en Afrique du Sud à utiliser le retraitement des matériaux stabilisés au bitume (MSB).

Utilisation de matériaux recyclés tout en générant des solutions de conception durable.

Remise en état du vieux pont de la rivière Diep tout en préservant sa valeur patrimoniale.

350 emplois créés, 60 000 jours de travail pour les gens de la région.

Défis

Le ministère des Transports et des Travaux publics de la province Le Cap-Occidental a déterminé qu’il était nécessaire de remettre en état la route N7 (TR11/1) au Cap, de l’échangeur Bosmansdam à l’échangeur Melkbosstrand, dans le cadre de son objectif général de transformer la route N7 en autoroute.
Cette section de l’artère N7 relie de nombreuses zones résidentielles, agricoles, industrielles et manufacturières entre les villes de Melkbosstrand et du Cap, au Cap-Occidental. Elle est empruntée par 55 000 véhicules chaque jour.
Nous avons fourni une gamme complète de services conformes aux directives de l’Engineering Council of South Africa (ECSA) pour l’entretien périodique de la route N7. Ces services comprenaient la mise en œuvre, les études conceptuelles et de viabilité, la conception détaillée et la surveillance de la construction.
Il était urgent de trouver une solution rentable et durable qui réduirait au minimum les perturbations pour la communauté locale.
L’objectif était d’établir une nouvelle norme en matière d’entretien efficace du réseau routier du Cap-Occidental, compte tenu du climat économique actuel et des ressources matérielles limitées.
Nous avons envisagé l’utilisation de matériaux recyclés en collaborant avec le client pour efficacement mettre en commun nos connaissances et notre gestion des risques en vue de trouver des solutions de conception optimales.
Nous avons été les pionniers d’une nouvelle pratique spécialisée de réparation routière en Afrique du Sud : le retraitement des matériaux stabilisés au bitume (MSB).

Solutions

Le projet de remise en état et de modernisation de la route N7 est un projet à fournisseur unique nécessitant la prestation de plusieurs services de la part de Hatch (expertise d’ingénieurs concepteurs, services environnementaux et services de supervision et d’administration de la construction).
Cette approche novatrice consiste à retraiter des MSB et à les utiliser dans la couche de base de la nouvelle route, donnant ainsi au matériau une troisième vie. Le revêtement d’asphalte est appliqué sur les MSB (couche de base fabriquée à partir de matériaux entièrement recyclés et de couches de surfaces constituées à 20 % de matériaux recyclés).
Cette approche rentable comprend une réduction du coût des matériaux vierges et de l’élimination de ces matériaux précieux.
Aux fins de construction, l’entretien périodique de l’artère N7 est divisé en deux sections. Sur la portion s’étendant de l’échangeur Bosmansdam à l’échangeur Potsdam, on procède au fraisage, au resurfaçage et l’élévation des voies pour permettre la construction de deux nouvelles structures de routes superposées (passage inférieur). Entre l’échangeur Potsdam et Melkbosstrand, les travaux comprennent le renforcement sur les voies lentes, le resurfaçage, la réparation et la remise en état de plusieurs portions de la route N7.

Faits saillants

Il s’agit du premier projet en Afrique du Sud dans le cadre duquel le MSB est retraité, donnant ainsi à ce matériau routier une troisième vie. Il s’agit également du deuxième projet du Cap-Occidental à utiliser des matériaux 100 % recyclés dans la couche de base d’une route.
Nous avons recyclé 36 000 mètres cubes de matériau routier et les avons utilisés comme nouvelle couche de base qui restera intacte pendant des décennies.
Le projet a eu une incidence positive sur la communauté locale, créant 350 emplois et 60 000 jours de travail pour les gens de la région. Ce projet nous a permis de favoriser des liens positifs avec la communauté locale, puisque le public a compris et apprécié ses avantages économiques, et il y a eu peu de plaintes liées aux incidences des travaux sur les déplacements courants des automobilistes qui empruntaient la route N7.
Pour accélérer l’élaboration de la conception détaillée de la première partie du projet de route N7, la documentation de l’appel d’offres et l’exécution du projet, l’équipe a mis en œuvre des mesures d’essai et d’assurance de la qualité appropriées, ainsi qu’un plan rigoureux de transfert des connaissances entre l’équipe et les sous-traitants.
Le projet comprenait la remise en état du vieux pont de la rivière Diep pour des raisons de sécurité et la construction de deux nouveaux ponts qui assurent aux véhicules un passage sécuritaire tout en permettant aux piétons de traverser en toute sûreté sous la route N7. Hatch a remis en état le vieux pont de la rivière Diep tout en préservant sa valeur patrimoniale.

“Hatch has successfully set the benchmark for effective maintenance of the WCG road network.”

Azni November | Chief Engineer of Asset Management, Department of Transport and Public Works at the WCG