Les trolleybus de comté de King : branchés sur le succès

Environ 18 % des usagers de Seattle utilisent le trolleybus

89 % des usagers de Metro possèdent une voiture, mais se rendent au travail en autobus

Plus de 57 millions passagers empruntent le réseau de Metro Transit chaque année.

Défis

Metro, l’agence de transport du comté de King, devait évaluer plusieurs solutions de rechange à son parc vieillissant de trolleybus avant de procéder à l’achat des véhicules de remplacement.
Les principales options de remplacement comprenaient des trolleybus électriques (alimentés par le système à ligne de contact aérienne), des autobus électriques alimentés par pile à combustible, des autobus électriques hybrides au diesel et des autobus à moteur utilisant du gaz naturel comprimé.
En raison du terrain escarpé de Seattle, une évaluation complète des capacités était nécessaire pour déterminer le type de véhicule qui serait le plus efficace.

Étude de six réseaux qui continuent d’exploiter des parcs de trolleybus en Amérique du Nord : Boston, Philadelphie, Dayton, San Francisco, Seattle et Vancouver.
Préparation d’une évaluation approfondie des systèmes de véhicules et des technologies d’autobus, analysant les tendances et les développements futurs de multiples technologies, notamment les groupes auxiliaires de bord à génératrice diesel ou à batteries.
Compilation de toutes les recherches et analyses dans un rapport de projet détaillant les comparaisons environnementales, la prise en compte des sources de financement fédérales et une analyse du coût total du cycle de vie des solutions de véhicules de rechange.
Conclusion que deux des technologies méritaient d’être étudiées plus en profondeur : les trolleybus électriques avec groupes auxiliaires de bord à batterie; et les autobus hybrides électriques au diesel (pouvant nécessiter des modifications au système de transmission pour pouvoir gravir des pentes abruptes).

Nous avons tiré parti des renseignements tirés du rapport de projet pour orienter l’approvisionnement de Metro en nouveaux trolleybus électriques de façon à profiter des importants avantages environnementaux de la propulsion électrique dans une région largement dépendante de l’hydroélectricité.
Atténuation réussie des risques liés à l’utilisation d’autobus hors réseau aérien sur les lignes de transport à forte déclivité de Seattle.
En juin 2013, à la lumière des résultats de l’étude, Metro a commandé 141 trolleybus New Flyer Xcelsior alimentés par batterie, déployant les premiers trolleybus de son parc dotés d’une conception à plancher bas, de rampes d’accès pour fauteuils roulants (au lieu d’élévateurs), de climatisation et de groupes auxiliaires de bord.