Mise à jour du modèle tarifaire à Los Angeles

Soutien à la restructuration essentielle du programme tarifaire ayant une incidence sur une moyenne de 22 millions d’usagers par mois.

Présentation de conseils et de stratégies fondés sur des données afin d’améliorer les services et l’expérience générale des usagers.

Recherche de stratégies équitables et rentables pour la satisfaction des clients.

Parc d’autobus entièrement électriques de la ligne G

Défis

En activité depuis 1993, la LACMTA a entrepris de mettre à jour ses politiques tarifaires en 2015 pour améliorer l’expérience du transport en commun dans son ensemble et mieux servir les clients à faible revenu et défavorisés.
Malgré l’existence de divers services de bus, de système léger sur rail, de métro et de service rapide par bus dans la grande région de Los Angeles, la LACMTA devait réévaluer ses politiques tarifaires et ses activités pour répondre à la baisse de l’achalandage et aux préoccupations concernant l’accessibilité et le caractère abordable des services.

Solutions

Examen des programmes de laissez-passer universel pour les entreprises (EcoPass) et des programmes tarifaires pour les personnes à faible revenu mis en place par des organismes pairs, afin de déterminer les changements potentiels à apporter à la politique tarifaire actuelle.
Analyse des changements récents dans l’achalandage, les tarifs de transport en commun, les prix de l’essence et l’emploi dans la région, et sondage auprès des intervenants et des usagers pour évaluer les répercussions des changements tarifaires sur l’achalandage, les revenus et le recouvrement des coûts.
Présentation d’une analyse approfondie et de l’aperçu d’un changement tarifaire de 2014, que nous avions déjà aidé à concevoir, et mise à jour d’un modèle d’aperçu tarifaire propre à la LACMTA, y compris une analyse des questions de conformité à la loi Title VI et à la justice environnementale.

Faits saillants

Mise à profit de nouvelles stratégies pour augmenter l’achalandage en dehors des heures de pointe et faciliter la vie des clients, notamment par l’implantation de correspondances de deux heures.
Simplification de la structure tarifaire en vigueur et renforcement de l’efficacité des tarifs spécialisés pour les aînés, les étudiants et les personnes à faible revenu dans le cadre de nouvelles options conçues pour mieux servir les clients et répondre aux préoccupations en matière d’équité.
Étude des répercussions potentielles sur l’achalandage et les revenus, à partir d’une analyse détaillée des données provenant du programme de cartes à puce de la LACMTA, de la mise en œuvre de tarifs préférentiels pour les trains à la mi-journée dans le quartier central des affaires.

Le projet en chiffres

118 738 $ : Coût des Services aux projets
140 lignes d’autobus dans le réseau
2 lignes de métro
4 lignes de système léger sur rail
1 parc d’autobus entièrement électrique (ligne G)
105 miles de réseau ferroviaire (169 km)
1 433 miles de réseau d’autobus (2 306 km)