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Elm Road GS Water Intake Tunnel

Tunnel de prise d’eau de la centrale électrique d’Elm Road

Approvisionnement de plus de 7,5 milliards de litres (2 milliards de gallons) d’eau de refroidissement par jour

Coentreprise Kenny/Shea de WePower, LLC (propriétaire) | États-Unis | 2004 – 2008

Tunnel essentiellement non revêtu de 8,3 mètres (27,4 pieds) de diamètre sous le lac Michigan

Capacité maximale de 8,3 milliards de litres (2,2 milliards de gallons) d’eau de refroidissement par jour

Défis

  • La centrale électrique d’Elm Road avait besoin d’un système technologique de refroidissement plus écologique et efficace.

Solutions

  • Le système de prise d’eau de refroidissement de la centrale électrique d’Elm Road a été construit par la coentreprise Kenny/Shea.
  • Il s’agit d’un tunnel de prise d’eau lacustre creusé dans la roche et mesurant 2 812 mètres (9 226 pieds) de long et 8,3 mètres (27,4 pieds) de diamètre.
  • Le tunnel possède une portion revêtue d’environ 610 mètres (2 000 pieds) et de 7,6 mètres (25 pieds) de diamètre fini.
  • Le nouveau tunnel de prise d’eau peut acheminer en tout 8,3 milliards de litres (2,2 milliards de gallons) d’eau de refroidissement par jour à la centrale électrique existante d’Oak Creek ainsi qu’à la nouvelle centrale d’Elm Road.

Faits saillants

  • Le contrat de conception-construction comprenait le forage et le dynamitage ainsi que les activités de tunneliers à grippeur et à poutre principale, en plus de l’aménagement d’un soutènement rocheux conçu selon le rapport géotechnique de référence de la classification des masses rocheuses.
  • La structure de la digue mesurait environ 76 mètres (250 pieds) de long et comportait neuf vannes pour fournir l’eau de refroidissement dans des conditions d’urgence à l’aide d’un système de dérivation.
  • Ce projet de construction maritime ardu comprenait le dragage, la construction des batardeaux ainsi que des travaux sous-marins, tout en maintenant la distribution d’eau de refroidissement à la centrale électrique existante d’Oak Creek.
  • Un caisson immergé a été construit pour l’abattage terrestre et les puits de la centrale.
  • Après avoir creusé le tunnel, le tunnelier a été démonté sous le lac Michigan et transporté en pièces détachées jusqu’à l’entrée du tunnel, pour ensuite être retiré du site.

Le projet en chiffres

Coût du projet : 105 M$ US

 

Ce projet a été exécuté dans le cadre de la coentreprise Hatch Mott MacDonald.

 

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