Pédaler jusqu’aux stations de transport en commun – la combinaison de modes de transport la plus durable

Les Pays-Bas sont considérés comme l’un des pays les plus en vue en matière de cyclisme. Ce pays possède en outre l’un des meilleurs réseaux ferroviaires au monde. Fait intéressant, la combinaison « vélo vers gares ferroviaires » présente une très bonne répartition des modes de transport, car elle offre de nombreux avantages : elle élargit la zone desservie par les gares et permet de se déplacer plus rapidement que dans la circulation routière congestionnée. Dans cet article, les auteurs examineront si nous pouvons utiliser cette combinaison de modes de transport dans le contexte sud-africain et comment s’y prendre pour y arriver.

Dans le cadre d’un projet visant à optimiser les services du réseau Gautrain, les auteurs ont examiné ce qui pourrait être fait pour promouvoir un changement de mode dans les voies d’accès et de sortie vers et depuis les gares de Gautrain en mettant à l’essai, pour ce faire, la gare Hatfield. Nous avons proposé un réseau cyclable avec des voies réservées le long des principales artères, une circulation mixte dans des rues plus calmes ainsi que des emplacements de stationnement sécurisés pour vélos à la gare du réseau Gautrain (et ailleurs en ville), ainsi qu’une installation de partage de vélos pour le « dernier kilomètre » en combinaison avec un programme existant de partage de vélos pour l’Université de Pretoria.

Dans cet article, les auteurs ont examiné d’autres conditions à remplir pour mettre en œuvre ces changements pour des stations de transport en commun relatives aux réseaux Gautrain et Metrorail, au service rapide par bus (SRB), aux autobus et aux taxis. Idéalement, cela pourrait favoriser à terme l’adoption du cyclisme comme mode de transport privilégié en Afrique du Sud.