Analyse des coûts du cycle de vie et conception de la structure de chaussée pour la nouvelle piste parallèle de l’Aéroport international de Calgary (LCCA and Pavement Design for The New Parallel Runway at Calgary International Airport) (en anglais seulement)
Une fois achevée en mai 2014, la piste 17L-35R de l’Aéroport international de Calgary sera la plus longue au Canada. Il s’agit d’une piste longue de 4 267 m et large de 60 m (14 000 pi x 200 pi), ainsi que de l’aire de trafic et de la voie de circulation connexes, soit plus de 920 000 m2 (1 100 000 vg2). de revêtement de béton. Le projet de construction de cette piste parallèle remonte au début des années 1970; les terrains avaient alors été achetés par le gouvernement du Canada. Depuis, Calgary a réglementé les hauteurs de construction et l’utilisation des sols de manière à réduire la construction d’ensembles résidentiels aux alentours de la future piste. L’aéroport disposera d’une piste tous temps de catégorie IIIA dans le groupe VI de la Federal Aviation Administration (code OACI « F »), qui répondra aux besoins économiques de la région de Calgary.
L’auteur de l’article décrit l’analyse des coûts du cycle de vie qui a permis d’évaluer les options en présence — le revêtement de la nouvelle piste pouvait être soit rigide, soit souple — et de décider que la chaussée de la piste et de la voie de circulation serait en béton. Les méthodes préconisées en la matière par la FAA dans le logiciel FAARFIELD et par Transports Canada dans le manuel ASG-19 pouvaient entrer en ligne de compte, mais l’analyse n’a finalement retenu que celles de la FAA.