Étude d’un pipeline à boues de bauxite long de 155 kilomètres entre les hautes terres et la côte du Vietnam (Study Of A Vietnam 155 Km Bauxite Slurry Pipeline From The Highlands To Coast) (en anglais seulement)

Auteur(s) T. Qk et L. Qh
Neuvième conférence internationale AQW (Alumina Quality Workshop), Perth (Australie), 18-22 mars 2012

Résumé

Les ressources en bauxite du Vietnam se concentrent dans les hautes terres, où se trouvent également les bassins versants supérieurs de certains des principaux réseaux hydrographiques du pays. La présence dans cette région d’affineries d’alumine et d’installations d’élimination de résidus connexes soulève d’importantes préoccupations sur le plan environnemental. Cette zone où règne un climat tropical connaît, au moment de la mousson, de fortes précipitations qui doivent être contrôlées et gérées. Il faut également réduire le plus possible le risque d’émissions fugitives de poussières, de pollution des eaux souterraines et de rejet de polluants dans les cours d’eau. Quant au transport des matières premières, des fournitures et de l’alumine produite, les infrastructures actuelles sont encore insuffisantes. L’atténuation des risques et le renforcement des infrastructures coûteront cher aux investisseurs qui souhaitent établir et exploiter leurs affineries dans les hautes terres, où se trouveront les mines et les usines d’enrichissement.

Une solution pourrait consister à construire les affineries plus près de la côte, où l’eau de mer permettrait de neutraliser et d’entreposer les résidus en toute sécurité; quant à l’alumine produite, il serait facile de la transporter dans un port situé à proximité. Des promoteurs ont ainsi proposé de construire une mine et une usine d’enrichissement dans les hautes terres, à K’Bang (province de Gia Lai), et l’affinerie près de la côte, à Quy Nhon (province de Binh Dinh). Les deux établissements seraient reliés par un pipeline à boues de bauxite.

Les conférenciers ont exposé les aspects techniques de sa conception, les méthodes d’exploitation, de contrôle et d’entretien prévues ainsi que les coûts d’immobilisation connexes.