Justifier le réinvestissement dans les infrastructures de transport

Concevoir une Europe plus connectée, cohésive, résiliente et carboneutre

Les changements climatiques représentent non seulement une menace, mais aussi une occasion de renouvellement des infrastructures à travers la planète. En Europe, les possibilités de perfectionnement d’infrastructures résilientes et soucieuses du climat sont illimitées, mais elles sont aussi accompagnées de défis. Les impératifs des États européens d’investir dans la lutte contre les changements climatiques et de stimuler l’économie tout en maîtrisant l’inflation sont en contradiction. La question se pose de savoir comment les États membres de l’Union européenne peuvent atteindre des objectifs qui d’un premier abord peuvent sembler contradictoires. La réponse devient évidente lorsque nous comprenons que le développement économique futur et la course à la décarbonisation et à la lutte contre les changements climatiques sont inextricablement liés.

La titrisation énergétique est un excellent exemple urgent de la nature interconnectée du développement économique et des politiques climatiques. La sécurité énergétique est apparue comme un catalyseur pour le renouvellement des infrastructures énergétiques à la suite de l’invasion de la Russie en Ukraine et des efforts de diversification de l’approvisionnement énergétique en Europe. Les pays ont financé d’énormes projets d’énergies renouvelables et ont investi dans de nouveaux « corridors énergétiques » pour éliminer leur dépendance au gaz naturel russe et pour renforcer les efforts vers la carboneutralité. L’Allemagne, par exemple, construit des pipelines intercontinentaux pour la chaîne d’approvisionnement en hydrogène vert; un projet que Hatch est fière de soutenir[1]. L’atteinte de la carboneutralité nécessitera des changements systémiques dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement mondiale au cours des prochaines décennies. Se concentrer maintenant sur les projets de perfectionnement axés sur le climat mènera à des rendements élevés dans un avenir proche tout en aidant les États européens à générer une croissance économique résiliente en se penchant sur les changements climatiques.

Le secteur des transports est le troisième secteur européen le plus important en termes d’émissions de gaz à effet de serre; une refonte complète du secteur et de ses infrastructures associées représente donc une occasion unique d’investir dans des projets de développement économique tout en poursuivant des objectifs de réduction des émissions de carbone pour 2030 et 2050. Il est plus urgent que jamais de se concentrer de nouveau sur le potentiel du perfectionnement des infrastructures de transport pour concevoir une Europe plus connectée, cohésive, résiliente et carboneutre. Grâce à son engagement à lutter contre les changements climatiques et à sa présence croissante en Europe[2], Hatch est bien placée pour aider les parties prenantes des infrastructures de transport à atteindre leurs objectifs de décarbonisation grâce à des solutions d’ingénierie complexes.

Cinq principes clés sont au cœur de l’ingénierie des infrastructures durables. Ces principes ont été approuvés lors de la COP26 et du G20 en 2022 par les dirigeants mondiaux, notamment le président de la Commission européenne von der Leyen, dans le cadre des efforts continus pour stimuler le perfectionnement d’infrastructures axées sur le climat.

Ces infrastructures doivent être résilientes au climat et conçues en tenant compte des changements climatiques.

Des années de sous-investissement et de négligence ont conduit au vieillissement et à la détérioration des infrastructures en Europe. Le renouvellement des infrastructures essentielles est crucial pour renforcer les flux commerciaux intra-européens et la résilience face aux changements climatiques. Les gouvernements doivent adopter une approche proactive en évitant d’intervenir uniquement sur les projets urgents et en donnant la priorité à la planification à long terme, au renouvellement et à l’innovation pour lutter contre les changements climatiques. L’interdiction par la France des vols intérieurs de courte distance lorsque des services ferroviaires permettant d’effectuer le même trajet en moins de 2,5 heures sont offerts[3] pourrait donner le ton à la façon dont les gouvernements abordent la nécessité d’un nouveau paradigme des transports. Le gouvernement français est prêt à investir dans ses infrastructures ferroviaires à faibles émissions pour donner suite à cette politique[4].

Hatch aide activement ses clients du secteur des Infrastructures à l’échelle mondiale à s’attaquer aux menaces environnementales et à saisir toutes les occasions découlant de la décarbonisation. Nous avons aidé Aberdeen Harbour, un port écossais de près de 900 ans, à élaborer sa stratégie de port écologique. Pour ce faire, nous avons présenté une vision économique et un plan directeur pour aider le port à adopter des énergies renouvelables pour remplacer le pétrole et le gaz. Nous avons également élaboré un outil d’analyse des avantages et des coûts fondé sur les risques pour San Francisco, en Californie, qui aidera les intervenants à comprendre les risques économiques et sociaux associés à l’augmentation des inondations et à l’élévation du niveau de la mer. En Europe, les possibilités de réaménager les infrastructures de façon à lutter contre les changements climatiques sont une grande source de motivation. Nous pouvons également vous aider à imaginer et à réaliser votre avenir d’infrastructure dynamique.

Des partenariats solides et inclusifs entre les pays hôtes, le soutien des pays développés et le secteur privé sont essentiels au perfectionnement d’infrastructures durables.

La circulation des biens et des personnes au moyen d’un réseau de transport moderne et structuré dépend de la coopération entre les États membres, le secteur privé et la société. Les partenariats solides sont des vecteurs de réussite. Cela ne date pas d’hier. L’idée du Chunnel, un tunnel sous-marin sous la Manche de 31,35 milles qui relie l’Angleterre et la France, a été élaborée dans les années 1880. Après un siècle de tergiversations, la construction du Chunnel a commencé en 1987 et a été achevée en 1994, soutenue par le gouvernement alors qu’elle était financée et exécutée par l’excellence du secteur privé. Le groupe sectoriel Tunnels de Hatch [5] a contribué à la réalisation des premières étapes de conception du tunnel emblématique. Pour beaucoup, au moment de son achèvement, le tunnel sous la Manche était un symbole d’innovation, de connectivité et de solidification des liens entre deux nations qui profiteraient mutuellement d’une infrastructure inédite.

De même, la collaboration entre les secteurs public et privé doit être au cœur des projets contemporains de perfectionnement et de renouvellement des infrastructures.

Les infrastructures doivent être financées, construites, conçues, exploitées et entretenues conformément à des normes élevées.

Les Objectifs de développement durable des Nations Unies favorisent la construction de villes et de collectivités durables selon les normes les plus élevées et stimulent l’innovation. Cette innovation s’étend aux modèles de financement et d’exécution des projets d’infrastructure. Le pont Waaban récemment inauguré à Kingston, en Ontario, est le premier projet de construction de pont en Amérique du Nord à être exécuté selon le modèle intégré d’exécution de projet[6], où tous les partenaires sont connectés et assument les risques du projet dès le départ. L’intégration des personnes, des systèmes, des structures d’entreprise et des pratiques augmente la valeur pour le propriétaire, réduit le gaspillage et maximise l’efficacité à toutes les étapes de la conception, de la fabrication et de la construction.

Un nouveau paradigme de financement climatique couvrant les sources publiques et privées est nécessaire pour mobiliser les trillions de dollars nécessaires pour atteindre la carboneutralité d’ici 2050 et pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré.

La mobilisation de la grande quantité de capitaux nécessaires pour atteindre la carboneutralité d’ici 2050 nécessite la coopération du monde entier. Le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (CEF) est un important programme de financement de l’Union européenne conçu pour soutenir la conception d’infrastructures transeuropéennes durables et de haute qualité dans les secteurs des transports, de l’énergie et du numérique. Le CEF s’harmonise parfaitement avec les objectifs européens de décarbonisation. Il permet aux entités de tous les États membres de faire progresser des projets d’infrastructure axés sur la création d’une Europe plus connectée et plus cohésive. Il facilite les voyages et le commerce, réduit les disparités régionales, améliore la cohésion sociale, favorise l’innovation et la créativité et stimule la durabilité grâce à l’élaboration de solutions de transport novatrices et à faibles émissions de carbone.

Hatch a collaboré avec un certain nombre de clients et d’ordres de gouvernement pour obtenir du financement pour des projets, notamment en obtenant 226 millions de livres sterling pour le fonds phare Levelling Up du Royaume-Uni au cours des deux premières rondes de financement. Nos équipes techniques peuvent conseiller et élaborer des plans pour toute partie prenante du secteur des Infrastructures qui souhaite obtenir du financement par l’entremise de l’ensemble des programmes de financement européens.

La conception d’infrastructures intelligentes pour le climat devrait jouer un rôle important dans la relance économique et la création d’emplois durables.

Investir dans de grands projets d’infrastructures de transport est une excellente façon de faire le premier pas pour stimuler la régénération et la croissance économiques. L’injection de capitaux dans l’élaboration de projets européens de transport peut limiter l’inflation en créant des emplois durables, en stimulant la demande de biens et services et en construisant des infrastructures durables. Les infrastructures de transport jouent également un rôle déterminant dans l’amélioration de la qualité de vie et dans la création de valeur sociale pour les collectivités desservies. Cette augmentation de l’activité économique peut aider à contrer les pressions inflationnistes, car elle entraîne des niveaux de production plus élevés et une concurrence accrue, aidant ainsi à stabiliser les prix. L’incidence de l’utilisation de matériaux durables dans les projets de perfectionnement axés sur le climat peut également inclure une atténuation des coûts liés à l’inflation, ce qui favorise une croissance économique résiliente et durable tout au long du cycle de perfectionnement des infrastructures, d’autant plus que les coûts des matériaux ont augmenté de façon exponentielle depuis 2019.

Il est essentiel pour l’Europe de réinvestir dans les infrastructures afin de relever les défis auxquels elle est confrontée et de concevoir un avenir plus connecté, cohésif, résilient et carboneutre. En accordant la priorité aux solutions de transport durable, en adoptant des cadres de gestion de projets novateurs et en tirant parti de programmes comme le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe, l’Europe peut s’épanouir en mettant de l’avant la croissance économique, l’inclusion sociale et la durabilité.

Nous sommes là pour vous aider à bâtir une Europe durable et connectée qui saura répondre aux défis mondiaux à venir.