L’objectif derrière les véhicules automatisés
La technologie d’automatisation de la conduite pourrait réduire la congestion routière, améliorer le rendement énergétique et accroître la sécurité routière en éliminant l’erreur humaine, mais nos gouvernements ne sont pas prêts à en profiter, car notre politique et notre réglementation sur la conduite supposent qu’il y aura toujours un humain derrière le volant.
Dans son rapport intitulé The Driverless Endgame: Policy and Regulation for Automated Driving, Hatch (avec ses partenaires de la Urban Robotics Foundation) a examiné l’état actuel de la réglementation sur la conduite automatisée à l’échelle mondiale et formulé des recommandations que les décideurs politiques de la planète peuvent mettre en œuvre pour promouvoir l’innovation dans ce domaine, tout en assurant la sécurité publique et l’acceptation sociale de cette nouvelle technologie.
Qui devrait lire ce document?
Les renseignements présentés dans le présent document seront utiles à quiconque s’intéresse au domaine de la conduite automatisée et à son évolution rapide, et surtout pour les entités suivantes :
- Ministères nationaux et infranationaux des transports qui réglementent la sécurité routière, délivrent les permis de conduire et supervisent les règles de la route.
- Villes qui souhaitent mettre à l’essai la technologie de conduite automatisée sur leurs routes.
- Autres décideurs et organismes de réglementation intéressés par les nouvelles technologies de mobilité.
- Spécialistes des relations gouvernementales.
- Constructeurs automobiles et de véhicules automatisés.
- Associations industrielles de conduite automobile, de camionnage, de transport de marchandises, de logistique et de fabrication.
- Entreprises, investisseurs et sociétés de capital de risque intéressés par la technologie de mobilité et l’innovation.
- ... et plus encore!
Comment pouvons-nous vous aider?
Si l’incidence de la conduite automatisée sur votre ville, votre province, votre État ou votre pays vous intéresse, ou si vous êtes dans le domaine de la conception et du développement de technologies de conduite automatisée, l’expertise de Hatch peut vous aider à accomplir ce qui suit :
- Déterminer les éléments cruciaux à prendre en considération.
- Concevoir des programmes pilotes pour introduire la conduite automatisée.
- Participer à la rédaction de nouvelles politiques et de nouveaux règlements.
- Déterminer où mettre en œuvre le programme.
- Intégrer les projets pilotes et les programmes existants dans de nouveaux territoires.
- Concevoir et élaborer des plans directeurs mettant à profit la technologie de mobilité automatisée : navettes, robots et plus encore.
Si vous souhaitez en savoir plus, veuillez communiquer avec nous!
Téléchargez notre document de présentation technique The Driverless Endgame—Policy and Regulation for Automated Driving pour consulter l’analyse approfondie et la quarantaine de recommandations sur les façons de surmonter les obstacles législatifs et réglementaires à la conduite automatisée.
Andrew Miller
Consultant senior, Hatch, Solutions urbaines
Andrew Miller est Consultant senior en urbanisme et Responsable chez Hatch. Il compte vingt ans de carrière au sein du gouvernement provincial et municipal ainsi que dans le secteur privé. Andrew a aidé divers clients au Canada et en Australie à mettre en place des systèmes de transport urbains novateurs, durables et efficaces. Il a également été invité à parler devant des auditoires mondiaux, y compris la haute direction de General Motors et de Toyota, ainsi que le Sénat du Canada, à titre d’expert en conduite automatisée.
Victoria Webster
Consultante et gestionnaire de projet, Solutions urbaines
Victoria Webster est ingénieure civile et urbaniste, spécialisée en planification des transports et en économie. À titre de Consultante et de Gestionnaire de projet chez Hatch, Victoria travaille avec des clients des secteurs public et privé pour exécuter divers projets liés à une stratégie d’aménagement axée sur le transport en commun, à la récupération des plus-values foncières, à la conception de stations, à la planification générale du transport en commun et à la pérennisation de la conception. Forte de son bagage technique, elle adopte une approche quantitative fondée sur des données probantes pour résoudre des problèmes complexes et soutenir l’élaboration de stratégies efficaces de mobilité et de conception pour des projets et des clients importants partout en Amérique du Nord.