Le plan directeur pour la création de rues prospères pleines de verdure pour améliorer la circulation piétonnière et augmenter l’achalandage
Actuellement, la rue attire peu de circulation piétonnière et les quartiers résidentiels et commerciaux sont éloignés l’un de l’autre. Les arbres y sont pratiquement inexistants, les stationnements hors rue se font rares et les trottoirs sont étroits. Le plan propose des accotements aménagés, des jardins pluviaux, des terrasses publiques avec places assises, des trottoirs et des traverses piétonnières plus larges, des mesures de contrôle de la circulation, des œuvres d’art publiques, de nouveaux arbres, des infrastructures pour piétons conviviales et des places de stationnement dans la rue.
Nous savons beaucoup de chance que la ville de Melville ait la capacité de mettre en œuvre de tels projets avec une équipe intégrée allant au-delà de l’ingénierie. Le conseil a mis sur pied une équipe de cocréation d’espaces publics composée de planificateurs et de concepteurs qui, de concert avec Hatch, a pu élaborer un plan méticuleux de ce à quoi devrait ressembler cet endroit.
Notez que le projet pour Ogilvie Road fait office d’essai : il s’agit de la première de plusieurs routes à être remises sur pied dans le centre d’activité. Elle constitue un excellent exemple de ce à quoi peut ressembler une rue lorsque la priorité est accordée aux personnes et aux entreprises.
Comment transformer les rues pour qu’elles favorisent les personnes, le commerce local et la verdure?
Il existe différentes techniques efficaces et éprouvées pour atteindre de tels résultats tout en atténuant les problèmes qui vont souvent de pair avec ce type de projet.
Répondre rapidement aux préoccupations communautaires
La planification de projets peut souvent devenir hautement politisée, suscitant des objections de la part des membres de la communauté. Pour atténuer ce problème, les planificateurs peuvent organiser une visite guidée en mobilisant plusieurs membres du public pour parcourir le site ensemble et discuter des problèmes. Ils devraient également consulter les membres de la communauté, les entreprises et les propriétaires fonciers locaux tout au long du processus de conception afin de les rassurer et d’atténuer leurs préoccupations tout en cernant mieux leurs besoins.
L’aspect du plan de Canning Bridge le plus problématique pour la communauté locale était la hauteur des nouveaux bâtiments prévus. Lors de notre consultation avec les groupes de parties prenantes communautaires, nous avons constaté que la communauté convenait que les travaux au niveau de la rue sont aussi importants que la hauteur des bâtiments. Les groupes et séances de discussion, ainsi que les sondages, sont très efficaces. Il est important de veiller à ce que la communauté comprenne dans quelles mesures les améliorations leur seront bénéfiques. Dans ce cas, nous avons créé une vidéo sur le plan conceptuel pour Ogilvie Road pour montrer comment ce projet répond aux besoins et aux préoccupations de la communauté.
Évaluer l’utilisation des terres de façon réaliste
L’évaluation de l’utilisation des terres par rapport aux rues est un aspect de l’urbanisme qui tend à poser des problèmes en Australie. Par exemple, lorsqu’ils élaborent la conception d’un espace urbain, les planificateurs sont enclins à favoriser les façades de commerces actives, ne laissant que peu ou pas d’espace entre le bâtiment et la limite de propriété. Cela ne fonctionne qu’avec les commerces qui communiquent directement avec la rue; les établissements comme les édifices de bureaux et les centres de santé couvrent généralement leurs façades exposées. Nous voulions plutôt des façades qui communiquent adéquatement avec la rue, et non des façades vides.
Élargir les trottoirs pour les piétons et les terrasses de restaurants
Des trottoirs de qualité contribuent au bien-être mental et physique des résidents en encourageant l’activité physique et la cohésion communautaire et sociale.[1] Il peut être difficile d’avoir une conversation sur un trottoir étroit quand il faut constamment se déplacer pour laisser passer des piétons qui viennent dans l’autre sens. Des trottoirs plus larges encourageraient leur utilisation pour des activités sociales et culturelles en facilitant la tenue d’événements commerciaux comme des marchés ou des prestations musicales.[2] Grâce à cet espace supplémentaire, les clients des bars et des cafés peuvent s’asseoir à l’extérieur, ce qui permet à ces établissements de profiter de l’achalandage et d’offrir des repas sur la terrasse. Il s’agit d’une solution spécialement adaptée au climat de Perth.
Ajouter du mobilier urbain
Les bancs, les lampadaires, les plantes en pot et les bornes de protection favorisent une atmosphère sociable, inclusive et sécuritaire en milieu urbain. Les bancs publics permettent aux gens de se reposer tout en les encourageant à profiter pleinement de leur environnement et à passer plus de temps à un endroit donné. Cela est un avantage considérable, surtout lorsqu’il est question de membres plus âgés de la communauté et de personnes à mobilité réduite, puisque de tels lieux de repos rendent l’endroit bien accessible.
Remplacer certains stationnements sur rue par des terrasses publiques sur rue
En transformant quelques places de stationnement aux bords des trottoirs en terrasses publiques sur rue et en y ajoutant de la verdure et des places assises, vous stimulerez la biodiversité locale tout en permettant aux piétons d’échapper à l’agitation de la vie en ville. La verdure absorbe également le ruissellement de l’eau de pluie, ce qui permet de piéger les polluants, de réduire le risque d’inondation et de refroidir les environs. Pour maximiser le confort et la sécurité de l’environnement, il faut tenir compte des barrières dans la rue et de la protection contre le vent tout en veillant à ce que la visibilité soit adéquate. Le plan conceptuel pour Ogilvie Road a permis de remplacer 20 % des places de stationnement par des terrasses publiques sur rue et d’augmenter le nombre d’arbres et de places assises, un changement qui réjouit les entreprises locales.
Installer la signalisation de façon réfléchie, surtout pour le stationnement hors rue
En plaçant les panneaux de signalisation aux endroits appropriés, on peut renforcer la lisibilité, les déplacements, la cohésion et l’accessibilité des milieux urbains. Cela augmente également la visibilité d’endroits moins connus du secteur et qui n’apparaissent pas forcément sur les cartes des téléphones intelligents. Dans le cas d’Ogilvie Road, l’utilisation d’une signalisation distincte pour les stationnements hors rue a permis d’améliorer la circulation et de libérer de l’espace pour les piétons. Profitez-en pour réduire la signalisation visuellement encombrante qui n’améliore pas la lisibilité.
Intégrer les trottoirs à la rue
L’intégration sécuritaire de voies réservées aux véhicules aux structures de chaussée rend le secteur plus attrayant et montre aux conducteurs que leur environnement de conduite est sur le point de changer.[3] Souvent, les bordures et les gouttières sont retirées pour éviter toute ambiguïté quant à l’endroit où les piétons sont autorisés à marcher et pour appuyer leur priorité de passage. Comme les zones partagées permettent le déplacement des piétons, des cyclistes et des véhicules, l’approche de conception devrait être coordonnée de manière à assurer la sécurité des piétons, notamment en plaçant des arbres, du mobilier, des lampadaires et du revêtement.
Concevoir l’aménagement paysager en fonction des besoins en eau
La verdure dans les rues est essentielle au développement urbain durable, car elle améliore le bien-être mental et physique de la population en leur offrant une qualité de l’air supérieure, des zones ombragées et des infrastructures métropolitaines plus belles. Pour que l’aménagement paysager soit efficace, les plantes devraient être regroupées selon leurs besoins en eau de manière à utiliser l’eau de façon plus efficiente. Il est aussi judicieux d’utiliser des plantes qui n’ont pas besoin de beaucoup d’eau.
Pour en savoir plus sur la transformation des espaces urbains, communiquez avec nous.
[1] Science Direct, https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0264275121001293#bb0420
[2] Monash University Lens, 8 mai 2019, https://lens.monash.edu/@design-architecture/2019/05/08/1374807/dont-forget-the-footpath-its-vital-public-space
[3] Ville de Sydney,
https://www.cityofsydney.nsw.gov.au/-/media/corporate/files/2020-07-migrated/files_s-3/sydneystreetscode2013-adopted-2400613-part4.pdf?download=true