Projet de remplacement du pont Pattullo
Amélioration de la sécurité, de la résilience et de la durabilité entre New Westminster et Surrey, en Colombie-Britannique.
Fraser Crossing Constructors General Partnership (FCCGP)
|
Grand Vancouver, Colombie-Britannique
|
2019-2025
Le plus haut pylône de la Colombie-Britannique
Exécution selon un modèle conception-construction-financement
Réduction de l’incidence environnementale grâce à une réduction du nombre de piles dans le fleuve
Figure dans la liste des 100 plus grands projets d’infrastructures du Canada
Défis
- Le pont existant, conçu dans les années 1930, comporte des voies étroites, sans accotement ni barrière médiane centrale.
- Le pont actuel ne répond pas aux exigences de conception parasismique en vigueur.
- Les conditions complexes du sol du côté sud de la rivière exigeaient des solutions novatrices, notamment sur le plan du chargement préalable des sols, de l’utilisation de matériaux de remblai légers et de la densification du sol.
- Le maintien de la circulation pendant la construction du projet a nécessité une gestion progressive minutieuse de la circulation et une coordination avec la circulation ferroviaire adjacente.
- L’élaboration de solutions d’ingénierie qui évitent les ouvrages existants, maintiennent les exigences de séparation et protègent l’environnement dans une zone urbaine congestionnée fut nécessaire.
Solutions
- Ingénierie du nouveau pont pour résister aux événements sismiques et respecter les normes structurelles modernes afin d’assurer la sécurité.
- Utilisation de transporteurs modulaires automoteurs (SPMT) pour remplacer le viaduc de l’avenue Royal afin de réduire au minimum les fermetures de routes.
- Direction des procédés d’obtention de permis environnementaux pour le nouveau pont visant la conformité à la réglementation.
- Conception du pont qui permet un agrandissement potentiel à six voies et une croissance à long terme dans la région.
Faits saillants
- Le pont comporte plusieurs plateformes d’observation offrant des vues panoramiques sur le majestueux fleuve Fraser, le plus long fleuve de la Colombie-Britannique.
- Il comprend plus de 5 km de voies de transports polyvalentes, notamment des voies piétonnières et cyclables séparées des deux côtés de la travée principale du pont.
- Tout au long du projet, des efforts considérables ont été déployés pour protéger les zones culturellement importantes.
"We always want to work with the best in the industry. We chose a partner that would be together with us from feasibility studies into construction to prove the process design. The importance of this was to have a consistent partner that we can rely on. Thats why we chose a tier 1 partner like Hatch."
Le projet en chiffres
- 4 voies composent ce pont sans frais (conçu pour permettre un agrandissement éventuel à 6 voies)
- 1 233 mètres de long
- Portée libre de 332 mètres
- 15 000 tonnes métriques d’acier
- 16 nouvelles piles soutenant le pont principal et la bretelle de sortie de l’autoroute 17, y compris 2 piles dans l’eau dont une supportant la tour de câble montant
- 3 lois respectées en matière d’évaluation environnementale
- 6 mois de fermetures de routes ont été évités grâce à notre approche novatrice par SPMT